up!
Un petit tuto pour demonter le bloc compteur
:
matos nécessaire:
une clé à pipe de 24, un tournevis cruciforme et un tournevis plat assez long.
1) Faire de la place
On commence par tout démonter!
-Le volant: on retire le klaxon en tirant dessus, et on enlève le boulon de 24 avec la clé
-Les caches en plastiques a coté du volant: pour le dessous, trois vis cruciforme (une grande de chaque coté et une petite au milieu), ça vient tout seul presque
pour le dessus, il y a un petit clips derrière le bouton de warning, pas vraiment accessible mais ça vient assez facilement avec le tournevis plat
-L'interrupteur des codes: le plus simple, suffit de tirer dessus et voilà
-Le cendrier: on commence par enlever le cache de la ventilation, j'ai commencé par déclipser le bas à la main, mais c'est peut être pas la meilleure solution vu qu'il m'est resté un clips dans les mains a la fin
Ensuite on enlève les deux vis du bas, et on extrait le cendrier
2) Enlever le compteur
A partir du trou de l'interrupteur des phares et du cendrier on peut voir les clips qui retiennent le compteur
j'ai appuyé dessus de chaque coté pour dégager le compteur d'1cm a peu près.
A partir de là, on tire sur le compteur (ya les fils derrière qui forcent donc faut pas y aller façon barbare..). Une fois bien dégagé, j'lai rabattu sur les warning comme ça:
De là, on peut voir la fiche, seul truc qu'il reste à avoir mais le plus galère
Pour le remontage, c'est la même chose à l'envers!
Ne pas oublié de remettre le compteur journalier à 0, sinon il bouge pas
Voilà, ça fais 2 semaines que j'ai changé pour un compteur avec compte tour et ça fonctionne impec'!
(merci au passage à Lozoic
)