J'ai desserré la courroie d'une "touffe" va-t-on dire (plusieurs poils) et ça a l'air bien mieux.

En faisant très attention on entend encore toujours un très léger bruit mais vraiment infime. Je pense que c'est normal pour une courroie, non ?

Je vous laisse donc vous poiler entre vous (ah merde ...

C'est vrai qu'on a pas tous les mêmes poils !

Je ne pense pas qu'elle soit trop tendue, je peux très facilement faire un quart de tour avec sur le brin le plus long.

Je pensais à une chose, il y a un sens pour la courroie ? Parce que ce n'est indiqué ni sur la courroie, ni sur la RTA.

Bonjour !

La semaine dernière j'ai changé le joint de culasse sur ma Polo 1 moteur HA, avec au passage changement de tous les joints, rodage des soupapes etc... et la distibution.

Depuis il y a un bruit, comme un bruit de frottement qui semble venir de le pompe à eau (mais je suis pas sûr à 100 ...

La Corteco fait 15 € quasi, pour une bague d'étanchéité...
Je vais prendre tout Elring, pochette, joint de cucu et bague d'AAC.
Merci !

Ah oui, effectivement en prenant la référence, j'ai regardé sur d'autres sites et le joint de culasse est à part.

Par contre dans les autres pochettes, il y a une bague d'étanchéité d'arbre à cames. Vaut mieux changer au passage ou c'est pas nécessaire ?

Pas de préférence alors ? J'aimerai commander aujourd'hui pour pouvoir attaquer la semaine prochaine.

oui c'est bien ça . 40 chevaux sous la pédale

Bonjour à tous !

Encore un joint de culasse à faire sur une polette. Donc c'est un HA (0,9 v'la l'engin). Le joint pisse de par-tout par l'extérieur, mais pas encore de souci de fumée.

J'aurai besoin de conseil pour commencer pour l'achat de la pochette de rodage. Sur Oscaro on trouve ceci : http ...

ouais la méthode qui prend une demi journée avec une fosse ou des rampe quoi... sans rien c'est la mort cette technique :(

C'est clair qu'il faut suffisamment lever la caisse, mais je n'avais ni rampe, ni fosse. Et c'est après 2h à taper dessus dans tous les sens que j'ai sorti la dremel, en 3/4 ...

La meuleuse :lol: (la dremel c'est mieux).

Sans déconner sur ma 6N c'était pareil, même blindé se dégrippant, 2 ou 3 entailles dans le silencieux (bien sûr faut faire gaffe à pas attaquer l'inter) et ensuite avec un tournevis plat ou une pince, décoller les parties découpées.

Au bout d'un moment ...

C'est bien ce qu'il me semblait. Je crois que je vais pas avoir trop le choix. Dès que je peux, je sors la scie à métaux.

Cette idée là je l'avais envisagé ! C'était celle qui venait après "l'astuce" !

Les amortos avant sont changés.

Maintenant je galère avec la vis du bas des amortisseurs arrières. L'écrou est enlevé mais la vis ne vient pas, quand je la tourne avec la clé, c'est la vis + bague + silent-bloc qui tournent ensemble mais pas moyen de sortir cette maudite vis. J'ai même essayé avec ...

De toute façon j'ai pas vraiment le choix. Selon eux ils n'ont jamais vu de telles coupelles.
Ils ont quand même fait un effort de demander à leur fournisseur et tout et tout... enfin bref vais me débrouiller.
Effectivement j'avais pensé au rabaissement, on verra bien le résultat mais ça risque bien ...

J'ai échangé quelques mails avec le vendeur. Il m'a demandé des photos supplémentaires mais pour lui toutes les Polos ont les mêmes références jusqu'aux mk3...
J'ai fait tout un tas de photos pour lui montrer le problème, j'attends le verdict final mais je suis sceptique.