bon alors pour la fin de l'histoire, j'ai fait des devis chez deux carrossiers qui m'ont donné une fourchette autour de 500 € tous les deux.
Y en a un qui m'a expliqué ce qu'il fallait faire, découper le montant pour faire une fenêtre, resouder le bidule et refermer derrière puis repeindre.
J'ai ...

J'ai fouillé en fait on y a accès difficilement par l'intérieur de la voiture, il faut enlever le bout de moquette sous le lève capot et il y a un scotch a enlever qui masque un trou d'accès à l'intérieur du longeron. Et là c'est le drame en fait le machin s'est totalement arraché, les toles sont ...

ben je sais plus comment on insère des photos ça fait des années que j'ai pas fait ça. Mais c'est la partie côté châssis. Si tu regardes, c'est fixé à l'intérieur du longeron et il n y a pas d'accès...

bonjour! alors j'avais mon frein de portière grippé et comme j'ai tardé à le changer, a force de forcer pour fermer la porte j'ai cassé la fixation côté châssis où vient s'enquiller la petite goupille. Le problème c'est que la fixation est DANS le longeron de la voiture, je ne vois absolument pas ...

nan faut que tu remettes de l'essence pas le choix, avancer ton allumage masquera le probleme provisoirement mais ca va pas arranger ton moulin. Ou alors faut enrichir ton mélange.

ben les moteurs 3F et PY n'ont rien avoir, ce sont meme pas les memes culasses et soupapes, le bloc moteur est différent aussi je crois, enfin ya rien en commun. Je me suis très longtemps penché sur la question, effectivement c intéressant, et au début je croyais que cété les memes moulins ^^

ben si c'est un kit d'admission dynamique, c'est a dire avec filtre KN, ca devrait pas poser de probleme, faut juste une dremel pour agrandir le trou d'admission. Si c'est un kit d'admission direct (filtre conique), oublie c pas top ca aspire l'air chaud du moteur et il perd en puissance. Mais je n ...

ben j'ai le meme soucis, mais moi ca vient de l'embrayage car c'est depuis que j'ai changé mon embrayge (un vieux pour un neuf, c'est pas logique mais c'est une longue histoire=))

Ben pour ma part, ma GT dépasse jamais 85° meme en pleine bourre, sauf en ville dans les bouchons ou elle monte jusqu'a 90
Pour ma G40 elle oscille entre 90 et 100° en bourrant et sinon 85-90

eh tu ferais mieux de demander ca d'occas t'en auras pas pour plus de 10 euros, sinon ca coute 40 ou 50 euros neuf je crois. Concernant le calage de l'allumeur j'avais fait un topic la dessus faudrait que tu le retrouves dans "mécanique"

meme principe mais alors la c'est sur le volant moteur qu'il faut prendre la marque, a travers le trou avec un bouchon en plastique sur la boite côté moteur, sinon pour le calage dynamique avec les masselottes je crois que c'est plus compliqué mais vous prenez pas la tete, le calage statique ca ...

les photos c'est pour la marque je suppose..? ben j'arriverais jamais a la faire apparaitre elle est trop petite et le seul apareil que j'ai est ma webcam lol désolé =)

A la demande de tonton volant, j'ai écris un pti topic sur son site explicant comment caler l'allumeur a la main avec autant de précision qu'une lampe strobo (tout est expliqué dans la RTA pour ceux qui l'ont)
j'ai donc fait un copier coller de son forum a ici, pour ceux que ca intéresse:

Tout d ...

ben normalement ya des trous prévus pour évacuer l'eau sous le truc en plastique, mais ils sont souvent bouchés par les merdes, le mieux est de tirer le caoutchou en sortie, c'est la dedans que les merdes s'accumulent, et comme ca ca coulera mieux ^^

c kler ca sert a rien de le changer ce truc, et si ca fuit t'emmerde pa, va chercher un autre servo frein a la casse tu te fera moins chier =)