Le fait de repasser en négatif est normal.
Par contre pleine charge tu devrais avoir 0,5/6 en charge et 0,7/8 au rupteur. (poulie d'origine)
Tu as sois la spirable HS, soit une fuite du piping soit l'intercooler percé.

C'est une histoire de couleurs de bandes.
Y'a des tendres et des plus dures.
Si je dis pas de bêtises les jaunes sont plus souple que les grises.
Vérifie quand meme ...

Moi aussi j'utilise ca pour la G40 de piste : 10w60
Pour mon daily je prend de la 10W40
Le tout en Castrol.