Dépannage de l'allumage Polo 86CHZ2

[serialbob]

Bonjour,

Mo polo peppermint 1.0 de 1992 ne démarre plus, et je cherche les valeurs de test de la bobine (6 fils).
Sur la revue technique (Hayes), seules les valeurs pour la version 3 fils est proposée.

Merci par avance pour votre aide.

[zydk59]

tu parles bobine mais racontes un peu comment c est arrivé
on aura peut être une autre piste ....ou des autres pistes

[serialbob]

Bonjour,
C'était bien la bobine, elle redémarre maintenant.
Néanmoins, deux autres problèmes sont apparus (liés ?).
1/ J'ai de l'eau qui rentre au niveau des relais des essuie-glaces (flaque sous les pédales 5mm d'eau au moins), qui les noie et les fait claquer en permanence. La carrosserie est très propre, le joint du pare-brise à l'air bon, mis à part un écart de 5mm entre les 2 bouts du joint (coté capot).
Dois-je investiguer du coté du joint des balais ? Ça peut venir de là ?
2/ Lorsque elle est en température, et que le starter automatique se coupe, je n'ai plus de ralenti du tout. Bizarre. Encrassement ? Le filtre à essence est bon, et j'ai changé les durites qui étaient en apparence abimées.
Merci en tout cas pour votre aide.

[zydk59]

alors
1 verrifies le bac a batterie ou ton joint de pare brise
2 regardes ton etouffoir de ralenti

http://www.polo-land.fr/upload/1882/507945cf16738.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
ce fil tu le suis jusque devant ton carbu
il faut débrancher la prise puis dévisser la petite pièce
a l intérieur il y a une petite pièce qui coulisse
tu peux la couper a la pince
je l ai fait et ca va mieux

[laplaya]

Hello,

Je m'incruste pour éviter un nouveau thread !

Plus d'allumage, tout le faisceau distributeur en très bon état.

Je regarde la bobine : résistance infinie sur la sortie HT

Toute la carcasse est méga oxydée.

Le pb : ça semble pas donné et si je trouve d'occase aussi usé mais en fonctionnement ce n'est peut etre pas un top investissement !!!

Ensuite il semble que la pièce soit en 2 parties :

Le connecteur multibroche avec électronique intégrée sur le couvercle puis bien sur la bobine.

Des liens pour chaque et le tout :

http://www.oscaro.com/bobine-d-allumage ... 60-2601-gt" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.oscaro.com/appareil-de-comma ... 60-2601-gt" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.bresch.com/trame.php?lang=fr ... &limite=30" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=bo ... 1215732633" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci pour les conseils.

PS : le miens sur MH est un gros bloc alu telefunken 310 481 ou 701 905 104 A /bobine BERU 0 040 100 010 vW 867 905 105 A avec une prise 6 broches telefunken code vw 867 905 351

[zydk59]

j ai une bobine qui marche si tu veux mp

[laplaya]

Merci pour ta proposition, je continue le diagnostique pour être sur de la panne qui est franche : plus rien !!!


EDIT : tous les liens que j'ai trouvé

1)Aide au diagnostic allumage, fiche méthode/logique :

http://retrotech.free.fr/pratique/moteu ... nne/01.pdf
http://www.techniconnexion.com/t783-trucs-et-astuces
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 579999.htm
http://www.topmodel.fr/goodsdoc/142CT_t ... 075344.pdf
http://autotech.free.fr/autotech/allumage/
http://classicsunbeam.free.fr/Files/47_ ... ralite.pdf
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 447651.htm test du klaxon

2)Bobine :
http://amicalemz.free.fr/BOBINE.html

3) Effet Hall :
http://www.polo-land.fr/forum/viewtopic.php?f=4&t=10950
http://www.techniconnexion.com/t760-vw- ... stributeur
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 447651.htm
http://www.polo-land.fr/forum/viewtopic ... 2&start=30

[laplaya]

J'ai donc bien 12 V qui alimente le module après contact Neiman : ok

Mais le primaire n'est pas au 12 V car il y a 6 kohm entre la broche 1 et le pole gauche de la bobine (c'est la masse marron) ?

J'ai vérifié le câble HT qui va au doigt : 2000 ohm ? C'est beaucoup non ?

et celui qui distribue la première bougie semble à l'infini : cassé en tirant dessus ?

[laplaya]

Au fait la tête de mon allumeur :



Piqué sur forum auto !
Histoire de voir les couleurs du branchement.

[serialbob]

Bonjour,
La bobine, je l'ai fait venir d'amazon en allemagne (moitié prix => 54€).
Pour l'eau apparemment, c'était le joint du pare-brise (silicone mon ami).
En ce qui concerne le ralenti, un nettoyage complet a apparemment le problème, mais à chaud, je dois faire patiner légèrement l'embrayage pour ne pas caler.

Un autre problème est apparu, il y a du bruit au niveau des culbuteurs, est-ce qu'il y a un réglage possible (procédure ?).

Merci

[TsitsiGalli]

pour repondre a laplaya, fait un test direct en enlevant en premier faisceau venant du module, en le mettant près du moteur, demarre la voiture,tu devras voir de l'etincelle assez conséquente, si c'est pas le cas ta bobine est hs ou t'as un probleme de masse, verifie apres ton allumeur si le charbon qui se trouve sur la chapeau n'est pas grippé, puis enfin tu verifies tes bougies

[boc5962]

Pour ton problème de ralenti, tu peut démonter ton étoufoir de ralenti (il doit être rentré)
Tu laisse la cosse branché, tu me le contact sans démarrer, et tu met la carcasse de l'étouffoir contre une masse moteur >il doit sortir
Un schéma pour comprendre
http://www.ruddies-berlin.de/index2.html" onclick="window.open(this.href);return false;


Si il sort bien, l'étoufoir est hors de cause.
Tu peux alors vérifier la mise à la masse de ton carbu.

Quand tu met le contact, tu dois entendre un "clic" signe que l'étouffoir fonctionne

Pour ce qui est du ralenti, je serai toi je vérifierai le réglage du starter auto >Un tuto sur le forum

[boc5962]

étoufoir> Pièce en haut à gauche
http://www.ruddies-berlin.de/grafik/34PDSITLi1.gif" onclick="window.open(this.href);return false;

[afnbdsds]

Bonjour à tous.
Plus d’allumage sur ma polo fancy.
Ça a commencé par un démarrage très difficile plus plus rien.
Bougies et bobine changées( en neuf ) mais toujours rien.
Je vais vérifier en suivant la chaîne de contrôle de panne, et je reviens vers vous.
Alain.