Polo - Land

Pas chez moi !

Bon nettoyage à la brosse et vis imbibée de W40... Ca tournait fou !

De l'autre côté, aucun soucis !

Moi je bloque la rotule avec une cale en bois + cric, ça passe tout seul

Guidzit a écrit :Si elles sont d'origine comme les miennes tu risques de galérer à les démonter, les rotules n'ont pas d'empreinte sur leur axe qui te permet de la bloquer, du coup, elle risque de tourner fou... et impossible de démonter l'écrou.

J'ai été obligé de la couper.

Quand c'est comme ça tu monte l'extracteur de rotule à l'envers pour appuyer sur le cul et mettre le cône en pression. Après tu peux dévisser (à moins que ce ne soit archi-soudé par la rouille).

Salut ,j'ai fais les miennes ce week-end,rotule + biellette ,c'était bien grippé,à gauche ça n'a pas été trop compliqué mais pour la droite j'ai due démonter la biellette et la mettre dans l'étau.

Je dois aussi faire les rotules de suspensions,puis-je faire le para maintenant ou dois-je le faire après quand toutes mes rotules seront neuves

Change toutes les pièces usées puis fait un réglage de train.

D'accord,

J'ai changé les amortos sur la polo du frère ce weekend, et j'ai été obligé de disquer la rotule côté conducteur...

impossible d'avoir l'écrou... il était soudé!

Depuis c'est galère, car vw ne livre plus la bielette avec la rotule (qui n'est pas réglable de ce côté)

J'ai pris mes pièces chez GTB, ils ont les mêmes pièces que oscaro,si tu veux je te file les réf'

Je sais que c'est peut-être pas le bon post mais comme il traite de la remise en état du train avant j'en profite pour poser la question;

Comment change-t-on ses bras de suspension

Car pas bras,pas de chocolat,

Pour enlever, c'est pas trop dur... Tu as 2 vis...

Pour remettre, je te conseille de remettre le côté extérieur en premier, puis, avec une sangle, rapprocher le bras intérieur du chassis, et remettre la dernière vis.

Pas long à faire, et pas compliquer.

Franchement, quitte à faire les bras, je ferrais la totale (Bras, biellettes, rotules, silentblock de barre stab) (si on prend en compte que les amortos sont changés, et que les coupelles aussi).

ctoutmoica a écrit :
Franchement, quitte à faire les bras, je ferrais la totale (Bras, biellettes, rotules, silentblock de barre stab) (si on prend en compte que les amortos sont changés, et que les coupelles aussi).

Merci je le ferais bientôt,pour le reste;biellettes et rotules faites,bras prochainement et SB de barre prévu aussi.Pour les amortos + coupelles,ça va attendre un peu plus,mais c'est prévu.

Freddy Cox a écrit :J'ai pris mes pièces chez GTB, ils ont les mêmes pièces que oscaro,si tu veux je te file les réf'

Merci, j'ai trouvé chez automm à bruxelles! Et ils avaient de stock à 40€

http://www.automm.be pour les belges!

Bon.

Faute à mes pneus et mes rotules

Mes rotules parce que y'en a une qu'étais pas assez serrée, l'autre se serre pas plus, le filet de la rotule est HS, donc elle a genre 1-2mm de jeux.

Mes pneus parce que en genre une semaine et demi, le pire avait perdu 0,6 bar, le plus petit 0,2 bar..

J'espère que c'est à cause des différences de températures

Hellloooo!

Je reviens sur le post, parce que je galère toujours à trouver ma barre de direction sur le net

Qu'est ce que ce numéro de chassis "86D000001"?

J'ai beau regardé sur mes plaques (tablier et traverse sup) je ne vois rien ressemblant à ça!

Je suis en train de regarder entre ces deux là.

http://www.webdealauto.com/fr/Biellette ... .1955.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.webdealauto.com/fr/Biellette ... .1955.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Je vais appeler le magasin aussi, je me demande si c'est livré avec la deuxième rotule..

Polo type 86, châssis D (millésime 84, soit 07/83-06/84), à partir du n° de série 0000001. C'est la version raccourci du VIN à 17 caractères, soit WVWZZZ86ZDW000001