Polo - Land

J'ai un moteur à carburateur

je ne veux pas vous facher, mais, selon moi, c'est de bien lire/rechercher/etudier des modifs faites par autres sur des polo et apres prendre une decision. moi, perso, je vois pas raisonable de metre un turbo sur une carburation.

Non je ne suis pas fâché. Vous voyez pourquoi j'ai envie d'un moteur à injection

peut-être que je vais dire des betises mais à mon avis si tu veux t'attaquer à un 1/4 de mile dans la catégorie 1000-1300 (equivalence à une GTT), avec un moteur HZ accouplé a un turbo soufflé et les équilibrage mobile qui vont avec et modif de la boite ça pourra bien le faire.
(tu as asterix et poty pour te les concocter).
D'autant plus qu'il faut chercher la fiabilité de la voiture si tu veux gagner en régularité pour toute la saison.
ça te permettra aussi d'apporter moins de modif sur la caisse (ça fait aussi tout le charme de la voiture).

Tu n'aimerai pas avoir ça sous ton capot? ^^

YOUJAYMADA a écrit :C'est sur qu'on a pas vraiment de spécialiste en pièces performances à Mada mais des pièces d'occaz, on a de tout ici Et c'est bien plus fiable que les pièces neuves qu'on trouve ici. Sinon, il faut mettre le prix. Les outils, on a tout (ou presque) et l'espace je pense que ça ira. Tu as un tuto pour le turbo? J'y ajouterai un plus gros carburateur.

laisse tomber l'idée du turbo tu n'as pas les competences necessaires , oriente toi plutot vers une autre voiture que marche deja a la base tu gagnera du temps de de l'argent

possible en base pression montage aspiré

possible avec un carbu de GT turbo en souflé ....

mais evidement le mieu cest de passer en injection

SDJD a écrit :possible en base pression montage aspiré

possible avec un carbu de GT turbo en souflé ....

mais evidement le mieu cest de passer en injection

C'est une réponse à développer ça vous trouvez pas?

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