Même pas besoin, la courroie d'accessoires est accessible directement. Pour le mécanisme de tension il faut passer la tête en dessous du pare choc. tu as une espèce de crémaillère en dessous de l'alternateur. Tu commences par désserer le boulon central (clé de 13 je pense) ensuite tu peux ajuster la tension avec l'écrou "extérieur" (clé de 22).
Dans un premier temps tu regardes si la courroie est grasse, pour voir la tension tu essaies de tourner la poulie de l'alternateur, si tu y arrives c'est que c'est pas assez tendu.
Fuite d'huile Polo 2f coupe essence
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