Polo - Land

J'ai 3 boites 5 d'occase,

Une 8P (MH), une CEE (AAU) et une CEK (PY type III).

Respectivement pour 120, 150 et 120 €.

La première totalise environ 220 000 km (achetée 147 000)
La deuxième environ 175 000 (achetée 164 000)

Aucun problème à ce jour, hormis des fuites de joints maintenants réparées.

La dernière n'est pas encore montée mais doit bien avoir 230 000 km

FDMP a monté une ATV de 220 000 km sans problème sur sa G (après avoir ramé grave avec deux autres boîtes HS bien que moins kilométrées).

Les km ne font pas tout, loin de là.

Pour démonter je pense pas qu'il faille grand chose de spécifique. Par contre, bien repérer l'ordre d'empilement de toutes les rondelles, cales, pignons, etc ... et repérer le sens de montage pour remettre tout ça exactement dans la même position. Un APN est une aide précieuse aussi pour le remontage

Le remontage est sans doute plus problématique, en général il y a des jeux à ajuster avec des appareils de mesure spécifiques et des calculs à faire pour déterminer l'épaisseur de diverses rondelles de calage.

Une boîte c'est loin d'être simple. On fera certainement un de ces jours un peu d'expérimentation au monster garage sur le sujet (y'en a des boîtes ici ) pour se faire la main et enrichir le forum

Oui c'est loin d'être sur qu'un roulement soit naze surtout si ça le fait que sur un seul rapport.
Enfin là il faut voir et démonter.

Est-ce possible d'ouvrir une boite, rien toucher mais juste voir visuellement l'état et refermer? ou il faut tout recentrer quand on referme?

Stitch Posté le: Lun Sep 03, 2007 12:33 Sujet du message:

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Est-ce possible d'ouvrir une boite, rien toucher mais juste voir visuellement l'état et refermer? ou il faut tout recentrer quand on referme?


up++++
c posssible ou pas??????

Bonjour.

IL faut quand même un Minimum [ de connaissances ,sinon on peu vite se retrouver dans une galère]

Quel est le type de BV 084/4.vitesses.085/5vitesses,ou nouvelle 0/85 ?

IL faut un peu d'outillage Spécifique ,pour extraire les roulements.

@+Vag Passion

monkeykarate a écrit :ma second et uniquement ma second fait un bruit de ouf (clac clac clac ) je peut passer mon rapport la vitesse tien. pas de fuite .on ma parlé d'un roulement en suite.la personne qui va l'ouvrir s'y connai.

Ce que je voulais savoir c'est si pour ouvrir et demonter la boite 5 d'une polo g40 type 3 il fallai des outils spécifique ????

pour cette boite c monter avec une presse ou tout est démontable ???
enfiin voila
merci

OUI. qelques outils spécifique vw "arraches roulements" un comparateur ,( conseillée une presse), un
Dynamométre pour mesurer [ précharge des roulements]. Si le bruit et " tac tac",voir pignon train fixe
Et pignon balladeur 2éme ?
@+Vag Passion

oki
deja pour demonter la boite solnemax_g40 ma expliquer
mais pour ouvrir la boite et voir ce qui va pas :genre un pignon balladeur .pas besoin d'outils spéciaux?
merci

(tjs pas trouvé d'endroit pour la laisser sur 3 roues)
affaire a suivre

monkey karate a écrit :oki
deja pour remonter la boite solnemax_g40 ma expliquer
mais pour ouvrir la boite et voir ce qui va pas :genre un pignon baladeur .pas besoin d'outils spéciaux?
merci

(tjs pas trouvé d'endroit pour la laisser sur 3 roues)
affaire a suivre

SALUT.
Les Boites de vitesse VW sont des "Boites Tunnel" ,donc il faut demonter par l'AR ( pignons 5éme)
Attention si le pignon baladeur 2éme est endommagé ,sa oblige à changer (train fixe).

@+VAG PASSION

bon voila
la boite retirée bilan :
un des deux ressort de la buté d'embrayage a pété????????? ct du neuf changer avec mon embrayage l'année derniere. volkswagen c pas solide.
et la seconde a plus de dents .
les photos bientots.

Arf! Ok! Y'aurait pas moyen de récupérer une seconde d'une autre boite meme autre que G40...dont le rapport reste proche ou le meme!? Faut voir si c'est le pigon fixe ou baladeur qui est mort!

voila le ressort cassée


et voila les dents en moins.....


et les morceaux qui vont bien avec....


ps
si vous avez les couples de serrage pour la boite n'hesitez pas

merci

je te dis ca demain, j'ai pas la RTA la, elle est dans la polo

Salut.


Pouqui pas ? [ sachant que en position engrenage les pignon "marcheent par deux" ,donc si un un
A des prolèmes de dents changer l'autre [ la c'est mon expérience qui parle ], en fait c'est comme un
Couple-conique [ ces Boites 0/85. On du être sur des Golfes 2.et.Jetta].

Attention au remontage à laxe de renvoi ( vis cruciforme ) du Marche A.R (face AV.Bv vu de l'avant )

BON COURAGE BON REMONTAGE.

[img][img]%20VAG%20PASSION[/img][/img]

bon ba c'est officiel
trop de pieces a changer donc j'abandone.
la boite est che zun pote je mets le photos plus tard

.merci
julien

voilà dans quel etat est ma boite.

Je rappele que julien a le meme soucis que moi j ai eu l année derniere avec l ancienne boite d origine.


Elle me manque cette boite d ailleur

j aurai bien aimé voir la difference avec ma boiote de diesel actuelle !