Polo - Land

J'ai un problème sur le miens depuis que je l'ai démonter, quand je tourne la vis de richesse cela n'a plus aucun effet sur le ralentit, t'a pas une idée d'où cela peu venir.

T'es sûr que c'est la vis de richesse ? T'as pas cassé la vis ?

La vis que ta indiquer sur ton reportage, avant quand je la tournais le ralentit changeais, j'éspère quelle est pas casser , j'y ais pourtant pas toucher.

T'es sur que t'as pas un obturateur en plastique qui avant transmettait un peu le mvt à la vis et plus maintenant ? Tu la vois la vis ou tu la trouves à tâtons ?

Je la voit par le guide en plastique blanc qui sert à guider le tourne vis.

Photo ?

DSL j'ai pas d'APN, il faut qu'on m'en prête un.

ça remarche , ce matin j'y touche pour regader si sa tourne bien, et là comme par magie le ralentit descend, le dieu des polo a entendu mes prières .

Bon j'ai enfin rénové mon carbu 1B3 et franchement je conseil cette opération à tous ceux qui ont une polo de plus de 150 000km.
J'ai donc changé tous les éléments que FDMP décrit dans son reportage et bien nettoyé avec du diluant pour peinture puis du SP95 pour rinçer puis j'ai tout remonté ... elle à démarré du premier coup de la balle !

De plus j'ai aussi monté le starter manu. Et sans reglages ça marche impecablement bien.
Bon pour le mettre bien en place : vollet de départ fermé (1mm d'ouverture) il faut actionner légèrement l'accelerateur en méme temps que la manette de starter... mais c'est une habitude à prendre.

Après tous ces travaux sur le carbu, il n'y a que le ralenti qui semble avoir bougé, il est plus haut.
De toute façon je pense faire faire un réglage aux petits aignons dans un garage.

voili

zorgulus

Nickel
Manque donc plus qu'un réglage du CO comme tu le dis ce sera vraiment impec la conso risque de baisser en plus.
Je l'ai fait sans changer aucun joint sur le Solex car ils n'étaient même pas écrasés, je n'ai appramment pas de prise d'air, et ça tourne aussi vraiment mieux depuis, au point qu'on a monté des côtes sans accélérer.
Par contre le 2E3 sera refait vraiement avec des kits prochette à fond car le circuit de la pompe de reprise est bouché.

Cool ! Content pour toi ! T'as vu ça vaut le coup hein ?

Moi aussi je devrais faire sa mais j'attend les €.

Alors hier après midi, j'ai porté ma Polette chez mon petit garagise pour lui faire ses réglages :

- réglage de l'avance à l'allumage : verdict --> il y avait un petit défaut donc là l'avance est à nouveau parfaite.

- reglage carbu, richesse / ralanti ET starter : verdict --> là c'était la cata ! Co² pas du tout bon (ça je le savais) maintienant tout est rentré dans l'ordre.

Le gars du garage est aussi un habitué des "vieux" carbu et m'a très simpatiquement demandé si je pouvais par hasard lui communiquer l'adresse où j'ai trouvé le kit "starter manuel", car il est très bien fait, selon-lui. Il en avait déja monté auparavant mais c'était des kit bricolé et qui ne tenait pas bien le reglage du volet de départ.... mais là celui monté sur mon PIERBURG est une "belle pièce bien finie".

Bref, ça rassure ce type de remarque, surtout provenant d'un garagiste pro.

Voilou,

Et pour le prix, comptez 1 heure de MO soit 50€ ( et oui quand même).

Zoruglus

zorgulus a écrit : Le gars du garage et m'a demandé si je pouvais lui communiquer l'adresse où j'ai trouvé le kit "starter manuel", car il est très bien fait, selon-lui. Il en avait déja monté auparavant mais c'était des kit bricolé et qui ne tenait pas bien le reglage du volet de départ.... mais là celui monté sur mon PIERBURG est une "belle pièce bien finie".
Zoruglus

Sinon je ne l'aurai pas monté sur la mienne ... C'est vrai que c'est propre comme boulot ...

A froid le ralenti doit etre a combien?