Polo - Land

Nanaki a écrit :Y'avait rien de méchant dans ma réponse hein ^^

Moi non plus

Nanaki a écrit :Mais certes, j'aurais préféré un essence, ce qui avancerait surement mieux!

Et oui ! Demande confirmation a tifoune et ctoutmoica

Pis encore, t'as pas vu l'intérieur

Pas grave , ca ce change facile.
Par contre changer un moteur diesel pour un essence , c'est beaucoup plus compliquer...
Mais la n'etait pas la question.

Moi non plus

Ah, j'avais mal compris

Pas grave , ca ce change facile.
Par contre changer un moteur diesel pour un essence , c'est beaucoup plus compliquer...

Je comptais pas le faire de toute façon, trop compliqué niveau montage/homologation.

A la base, j'ai eu cette Polo sans avoir le choix, mais avec tout vos topics sur les fameux G40, vous m'avez donnés envie.

Et moi qui te disait de regarder sous l'allumeur

fandemapolo a écrit :Et moi qui te disait de regarder sous l'allumeur

Bof, c'est un peu ma faute, j'aurais du préciser.

Pis de toute façon, j'y connais quedalle en mécanique, donc tu sais, j'aurais chercher longtemps quand même. Mais bon, faut bien commencer un jour ^^

Tifoune étant en vacances......


JE GUEULE ENCORE PLUS FORT!!!!!


C'est bien les mazouts, ca démarre toujours, ca enchaine les km, et ca coute pas cher a la pompe.

Ced, le jour ou je te croises, tu boufferas mon pots

Ehhh j'crois que j'commencer à tilter



C'est ça, les sondes? ^^

ctoutmoica a écrit : C'est bien les mazouts, ca démarre toujours, ca enchaine les km, et ca coute pas cher a la pompe.

Ced, le jour ou je te croises, tu boufferas mon pots

Ok...
Ma polo a du mal a demarrer de temps en temps , starter auto de merde.
Elle enchaine pas les kms , puisque elle est plus souvent sur le parking que sur la route en ce moment.
Elle me coute chere a la pompe...Le SP98 n'est pas donné.

MAIS

Elle pue pas , elle fume pas noir , elle fait pas le bruit d'un tracteur , elle prends plus de 4500tr... (méme si y'a plus grand chose apres... méme avant d'ailleurs...)

Nanaki :

Oui c'est celles-ci ! Apres faut savoir laquelle sert pour l'affichage de la température d'eau au tableau de bord.

Ni sur babar, ni sur ma RT, j'ai vu qui était quoi en sonde...

Joli bordel. J'ai toujours cherché, jamais trouvé.

Bah, de toute façon, j'vais déjà les notoyer, voir si elle sont mal connecté, toussa..

Après, bah euh, on vera si il faut les changer ^^

PS: Le mazout cay le bien pour le porte monnaie :p

Bon, tu as surement tes sondes de mortes, et un pb avec ton huile (vu avec the saw).

Donc, passe chez vw, et commande ces 2 sondes, ca coute pas énormément, et ca se change rapidement. Profite en pour faire un vidange de ton liquide de refroidissement (de toute facon, tu auras pas trop le choix...)

Ensuite, pr ton pb d'huile, vérifie que tu en as assez, ca se peu qu'il en manque (je sais pas si tu as regarder), et prévois une vidange avec filtres a air, huile, gazole (super simple a faire si tu as pas ta coque sous ton moteur).

Une fois cela fait, si tu as encore un voyant qui s'allume, mauvais signe, problème de pompe a huile. Mais la, je peux rien te dire.

Tu es d'ou? Si tu étais de Nantes, je jetterais un coup d'oeil dans le moteur direct

Donc, passe chez vw, et commande ces 2 sondes, ca coute pas énormément, et ca se change rapidement. Profite en pour faire un vidange de ton liquide de refroidissement (de toute facon, tu auras pas trop le choix...)

Les sondes seront de toute façon commandées là bas, y'en a pour 20€ la sonde si je me souviens bien..

Ensuite, pr ton pb d'huile, vérifie que tu en as assez, ca se peu qu'il en manque (je sais pas si tu as regarder), et prévois une vidange avec filtres a air, huile, gazole (super simple a faire si tu as pas ta coque sous ton moteur).

Le voyant/bip lié à l'huile, aurait été une erreur de ma part. Une vidange vient d'être fait, avec filtre à huile et tout le tralala. On m'a dit qu'il été possible d'avoir le voyant au début, le temps que le filtre s'imbibe d'huile et tout.. Parce que j'ai eu le voyant qu'un coup en plus.. Quand elle a bipé, j'ai eu peur j'ai coupé direct ^^. Dix minutes plus tard, plus de voyant d'huile!

Tu es d'ou? Si tu étais de Nantes, je jetterais un coup d'oeil dans le moteur direct

Je suis de Tours ^^

ca va, pas loin, j'y passe régulièrement

De quand date (age et km) ton dernier changement de courroi de distribution (pompe a eau, et alternateur)?

Attention, un diesel, ca te bouffe de l'huile , vérifie régulièrement, car quand ca bip, c'est souvent trop tard.

ctoutmoica a écrit :
De quand date (age et km) ton dernier changement de courroi de distribution (pompe a eau, et alternateur)?

J'ai pas beaucoup d'informations sur la titine..

Explication ^^: A la base, je devais récuperer une renault 21. Seulement bon, voilà, renault déjà c'était un vrai tank.. Avec des plaques noirs resoudées un peu partout, sur la voiture qui était rouge à la base, j'vous raconte pas le résultat! ^^
Cette 21 a donc été changé contre une Polo, qui me paraissait en largement meilleur état, et qui me plaisait pas mal, elle avait un petit truc que n'ont pas les derniers modèles :p .
Cette titine roule depuis a peu près, euh 8 mois régulièrement (20-30 kms par jour, en semaine), seulement j'ai pas de super factures détaillés sur l'entretien. J'peux me renseigner, mais j'aurais surement rien de précis..

je te conseille de le faire assez rapidement autrement. Change toute tes courroies et après, tu seras tranquil pendant 90 000km, c'est a dire bien longtemps.

Quand on ne connait pas la provenance, il faut faire un minimum. Mais ensuite (et surtout, un mazout), c'est increvable.

Te laisse en MP mon msn si tu veux des infos (enfin, a mon niveau, je suis pas le plus pro ici, mais un des rares mazout)

ctoutmoica a écrit :Mais ensuite (et surtout, un mazout), c'est increvable.

Un HZ aussi c'est increvable , et toc