Polo - Land

2 plages d'utilisation différentes j'imagine . Une toute seule ne devait pas tout couvrir ...

hein??? faut que j'achete encore une autre clef dinamo?

je vous prendrais une tof de la mienne... par contre j'ai pas trop compris comment ca marche

trouver une clef qui permet de serrer à 10 Nm jusqu'à 100 je ne trouve pas !!!! L'idéal serait d'en avoir deux oui car les écrous de chapêaux c'est 10 la plus petite valeur...

j'ai commencé à nettoyer mon bloc....On voit bien la trace des soupapes sur le piston. Par rapport à fdmp c'est différent. Bon une question faut il que ce soit fait dans les règles de l'art ? Il suffit d'enlever toutes les aspérités et c'est tout ? Je n'ai pas beaucoup de résidu de joint sur mon bloc....
ca avance pas mal

P.S : pour éviter que le bloc rouille durant la période où vous refaites la culasse ne pas oublier de le huiler totalement et de le filmer







Ma voiture avec les pneus de plus en plus à plat car ça fait longtemps qu'elle n'a pas roulé...

Comment veux tu que ça rouille , c'est de l'alu !
Et j'espère pour toi que tu ne vois pas les traces des soupapes sur les pistons ( ça voudrait dire distri cassée dans le passé ) .

ils sont bizzare les pistons, ils sont pas comme ça sur un HZ ?

non mais le bloc il est en fonte il peut s'oxyder très vite si on ne le protège pas....

et la trace qu'on voit alors c'est quoi ?

Flo49 a écrit :ils sont bizzare les pistons, ils sont pas comme ça sur un HZ ?

c est normal c est la chambre de combustion qui est differente.

salut tous le monde, moi aussi je refait ma culasse en ce moment et je doit la faire rectifié, est ce que quelqun a une idée du prix pour un éprouvage et un surfassage ? et si je doit faire autre chose ? sinon j'ai vu que vous utilisé le kit soupape loctit pour le rodage, vous le trouvé ou pasque vers ché moi personne ne connais

Le kit de rodage loctite se trouve chez Ad.
J'avais payé 30€ pour le surfaçage de la culasse chez Ad.
L'épreuve coutait dans les 90€, je préfère faire une bonne inspection visuelle de la culasse en décalaminant car ça fait trop cher pour pas grand chose finalement.

personne n'a repondu à mes interrogations

Quelle question? La trace sur les pistons ?
Ils sont comme ça d'origine, y'a rien qui a tappé là dedans.C'est nickel comme ça je ne vois pas le problème.
Le bloc aussi a l'air bien propre, maintenant il faut qu'il soit bien lisse si c'est pas le cas (hormis les traces de fraisage si elles se sentent)
L'important est de bien nettoyer les trous taraudés pour les vis de culasse.
Si t'as rien, prends par exemple des cottons-tige.L'idéal est une souflette de compresseur.Idem pour l'espace entre pistons et alésages, là un aspirateur a fait l'affaire pour moi.

Fandemapolo a écrit :Comment veux tu que ça rouille , c'est de l'alu !
Et j'espère pour toi que tu ne vois pas les traces des soupapes sur les pistons ( ça voudrait dire distri cassée dans le passé ) .

Clair !

Mais perso, mes tetes de piston n'ont pas ce rond au milieu...?
renfort ou compressions differentes sur le AAU (donc inj ) ?

Il est propre la ton bloc !

perso j'avais passé mon doigt dans l'huile pour humecter les parois a l'air libre et chiffon sur le bloc le temps de reposer la culasse

beau boulot !

c'est bon j'ai ma clef dynamométrique reste à savoir si elle marche....

petite question je veux mettre mes joints de queue de soupapes neufs mais je me demande à quoi sert le petit manchon plastique transparent ? Je ne vois vraiment pas son utilité
Sinon les joints de fdmp et de pierreM (photos de leurs reportages) sont verts à l'intérieur moi ils sont marrons comme à l'origine....Sinon c'est bien une douille de 11 pour les enfoncer.

Sinon j'espère que mon rodage de soupape est bon.....fdmp si tu es libre un soir pour me dire ce que tu en penses....comme ca tu me montraras la technique pour les joints de queue de soupapes.