Polo - Land

la culasse est pas vraiment identique hein willou ...

enfin on pourrait monter un GK avec une culasse et un boitier de 3F

le HZ a de bonnes performances et est tres nerveux pour un 1000 , la consommation s y retrouve car carbu simple corps ( excepté celle de bloody )

le MH est fulgurant a cote du HZ mais la conso s en ressent avec celui ci la pedale d accelerateur joue le role du on/off , en meme temps c est un carbu double corps y a pas de miracle ...

donc en clair

HZ performance et economie mais tu depassera pas les 160 ( faut il encore les atteindre )

MH compromis

GK puissance a l etat pure mais gouffre a essence et au sp98 en plus

neanmoins tu peux tirer un truc sympa avec ton HZ et y developper sa nervosite et sa peche en y mettant un carbu double corps de 1300 , l aac du 1300 et un collecteur d echappement 4-2-1 de GT ...
fabriquer un genre de 1000GT enfaite avec une boite 5 bien etagée genre la AHD ( boite de GT a moteur GK ) bien que la 4 est deja pas mal je trouve mais si tu boost le moulin faut avoir un truc qui puisse suivre derriere et qui permettrait de bon demarrage

J'ai une boite 5 de 1.4 d sa pourrais allé dessus ?

il me semble que oui verifie en bas de cette page

http://www.polo-land.fr/forum/ftopic6777.php

aris0145 a écrit :la culasse est pas vraiment identique hein willou ...

on s'en fout

je pense que quand il demandait les caractéristiques, c'était surtout par rapport à la puissance

oof-will a écrit :

aris0145 a écrit :la culasse est pas vraiment identique hein willou ...

on s'en fout

je pense que quand il demandait les caractéristiques, c'était surtout par rapport à la puissance

Yes !!
Donc la polo est arrivé et bien des modif on été faite !!

quel genre de modifs ?

aris0145 a écrit :la culasse est pas vraiment identique hein willou ...

enfin on pourrait monter un GK avec une culasse et un boitier de 3F

le HZ a de bonnes performances et est tres nerveux pour un 1000 , la consommation s y retrouve car carbu simple corps ( excepté celle de bloody )

le MH est fulgurant a cote du HZ mais la conso s en ressent avec celui ci la pedale d accelerateur joue le role du on/off , en meme temps c est un carbu double corps y a pas de miracle ...

donc en clair

HZ performance et economie mais tu depassera pas les 160 ( faut il encore les atteindre )

MH compromis

GK puissance a l etat pure mais gouffre a essence et au sp98 en plus

neanmoins tu peux tirer un truc sympa avec ton HZ et y developper sa nervosite et sa peche en y mettant un carbu double corps de 1300 , l aac du 1300 et un collecteur d echappement 4-2-1 de GT ...
fabriquer un genre de 1000GT enfaite avec une boite 5 bien etagée genre la AHD ( boite de GT a moteur GK ) bien que la 4 est deja pas mal je trouve mais si tu boost le moulin faut avoir un truc qui puisse suivre derriere et qui permettrait de bon demarrage

un peu comme mon hz quoi, d'un autre coté je triche vu ses 53000 km réel et son ancien proprio, un papy, c'est un bloc qui a tjs été ménagé.......me manque la ligne et aac en fait

Dernière petite info j'ai un ami qui a un golf 1 1l1 aussi mais il a l'aire plus ancien et il voulais savoir si les aac de 1l3 allais aussi dessus ??

tout depend de quel culasse il dispose , si c est celle avec le couvre culasse a 3 vis c est une a poussoirs hydrauliques , mais comme c est une golf 1 c est sans doute le vieux a 8vis incliné vers l avant a levier oscillant , il faudra prendre un arbre a cames pour tel ou tel culasse en fonction de ...

en restant dans la meme categorie de culasse oui les aac 1100 et 1300 sont interchangeable

aris0145 a écrit :tout depend de quel culasse il dispose , si c est celle avec le couvre culasse a 3 vis c est une a poussoirs hydrauliques , mais comme c est une golf 1 c est sans doute le vieux a 8vis incliné vers l avant a levier oscillant , il faudra prendre un arbre a cames pour tel ou tel culasse en fonction de ...

en restant dans la meme categorie de culasse oui les aac 1100 et 1300 sont interchangeable

Merci a toi !!
Et oui c'est un 8 vis incliné vers l'avant !!

quelqu un suarait me dire a quoi correspond ce moteur 86cNZk

NZ - 54cv - Carburateur
* Golf : 08/1985 au 07/1992
* Jetta : 08/1985 au 07/1992
* Polo : 05/1986 au 12/1992

merci

lozoic a écrit :NZ - 54cv - Carburateur
* Golf : 08/1985 au 07/1992
* Jetta : 08/1985 au 07/1992
* Polo : 05/1986 au 12/1992

Heuuuu... Le NZ c'est pas plutôt le 1.3 55cv à injection multipoint?

Infos prisent sur babar, je vérifierais ce soir