Polo - Land

liliu = si vous avez demonte la couvercle ovale indique avec la flece sur la photo, ca n'est pour le purge de ppe de polo diesel.


sur la votre photo, EXACTEMENT DANS LE CENTRE du flece, c'est UN SEUL vis a tete imbus qui a une rondelle en cuivre.

C'EST LE VIS DE PURGE pour les ppes montees horizontalment.

si vous n'etez pas sur du electrovane on peut la demonter et nettoyer les deposits dedans, s'ils sont.

J'ai plus d'air dans le circuit et le gasoil arrive aux injecteurs !!! Bougie, relais, électrovanne et filtre gasoil neuf. Au start pilote elle part mais ne démarre pas pour autant, la je comprend plus rien et le jus arrivent bien a chaque bougie. Merci

faitez un marquage de la position initiale et il faut changer la position du ppe pour changer l'avance

mais si vous etez sur que l'arbre a cames est bien mis avec le vilo

Avec les outils je ne peut pas me tromper pour l'AAC et le repère sur le volant moteur est correcte.


il faut changer la position du ppe pour changer l'avance: d'apres la RTA et l'autodata je doit me servir des traits comme repère, ppe égal pompe ? Merci

oui, ppe = pompe

cette après midi je vais essayer de la décaler un peu, je serai fixer par ce que la ça commence à me titiller.

au moins 4-5 essays pour trouver la juste position.

plus que, apres vous roulez un peu pour nettoyer l'echapement, vous pouvez vous aider du couleur des gas pour diminuer l'aport de gasoil (vis de debit) et avoir des gas incolores.

important avoir un filtre d'air en bon etat. (un bon nettoyage avec un aspirateur puisant).

selon votres trajets et mode de rouler, charge de la bagnole, vous pouvez baisser beaucoup la conso

oui ma femme fait environ 600KM par semaine, tout est refait et je vais devoir chercher la bonne position. Je vis le mettre comme elle était sur l'ancien moteur et celle ci ira chez un diéséliste pour un réglage en bonne et du forme. Merci et bon dimanche

deja ppe mise sur la voiture le diseliste ne fait trop. c'est difference de metre /tester/regler une ppe sur le banc d'essay et moins a faire avec la ppe monte.

important est de faire beaucoup des reglages pour trouvewr le bon point d'anticipation d'avance pour avoir un demarrage facile

important n'oublier de bien regler le cable du starter manuel, lui aussi a un incidence sur le decalage d'avance pour demarrer

j'ai mis au max pour la démarrer, les diesels et moi ça fait deux. ça ce règle comment ça ? Merci

je vient de voir que c'est la pompe des MN et non des 1w que j'ai prises

bon, selon moi, il faut trouver initialment le bon calage de la ppe sans tirer le starter manuel.

comme ca, si vous avez un demarrage facile sans starter, c'est evident que avec le starter c'est deja un aide en plus.

ca depends beaucoup mme des temperatures abientes et d'une bonne scelte des bougies de prechauffage pour leur temps de chauffage au raport du temps d'ouverture du relais que vous avez achete

mme un temoin pour voir le temp de chauffage vous aide beaucoup pour controler l'arrive du courant aux bougies

je vous conseille de faire un MP ctoutmoica pour lui demander le nom de son sujet sur son diesel, je ne me souviens pas mais il etait fait en mode pro.

ok, je vais faire ça. Merci

bon j'en ai essayer 2 et rien du tout, une mouise à faire

bon j'ai compris mon souci, lorsque je tend ma distrib sois l'AAC ce décale et si je met la cale sur l'AAc c'est le bas qui ce décale !!! Donc la je comprend pas trop la raison, j'ai essayer en décalant sur la droite et la gauche, résultat je tombe jamais en face !

Sans les outils adéquats, le calage n'est pas simple à faire..
Il te faut:
La réglette pour immobiliser l'AAC
La pige pour immobiliser la pompe à gasoil.
L'outil pour bloquer le pignon sur l'AAC, celui qui entraine la courroie qui actionne la pompe.
Tu pourra trouver les numéros de référence VW dans la revue technique, et les commander sur eBay.de pour pas trop cher.
Le 3e outil peut se fabriquer avec 2 morceaux de fer plat (la mode de fabrication se trouve aussi dans les revues techniques)
Courage! Tu arrives au bout!