Polo - Land

hello,


J'ai ma GT, avec un chassis assez propre, et donc je ne veux pas que le chassis finisse en casse !
comme je vais faire un swap avec mon AAU, je voudrais ensuite revendre le chassis GT avec moteur AAU.

Légalement en belgique, on a le droit en faisant ceci :

* attestation par le monteur (code moteur, code boite avant-après)
* VW Homologation, je dois y faire ma demande de changer le certificat de conformité
* VW fait la demande au SPF Mobilité
==> si SPF M est ok, ils transmettent a VW puis à moi. ==> certificat de conformité AAU
==> si SPF M est PAS ok, ils transmettent à VW puis à moi ==> pas de certificat de conformité AAU.


J'ai tél ce matin chez VW, et ils me disent qu'ils ne peuvent faire la demande car SPF Mobilité demande une attestation du moteur AAU avec le CO expulsé ...
Dans ces années là, aucune info officielle ...

Donc là je suis bloqué !

Je ne veux pas vendre un chassis GT avec moteur AAU non reconnu, car le nouveau proprio devra payer TAXE et ASSU d'une GT alors qu'il a 45cv ......


Une idée ????

merci

Pas légale comme méthode, mais échange les 2 tabliers avec les frappes à froid, fais ton swap et ta blanche sera une GT légale C'est du taf mais tout sera en ordre

lozoic a écrit :Pas légale comme méthode, mais échange les 2 tabliers avec les frappes à froid, fais ton swap et ta blanche sera une GT légale C'est du taf mais tout sera en ordre

méthode 100% légale .... mais sa coince au niveau du SPF mobilité ... pk ils demandent une attestation de CO ?

Parce que c'est la législation actuelle pour mettre un véhicule sur la route

il faut regarder avec VW suisse car chez nous depuis 1976 on a les teste des gaz d'échappement obligatoire. eux ils auront peut être le papier qu'il te faut

Et ce sont là que commencent les aléas et méandres de la maison VW.
Pour avoir déjà tenté plusieurs choses avec VW, j'peux t'annoncer pas mal de coup de fils aux réponses foireuses.

polo-genève a écrit :il faut regarder avec VW suisse car chez nous depuis 1976 on a les teste des gaz d'échappement obligatoire. eux ils auront peut être le papier qu'il te faut

as tu plus de renseignement la dessus ?
qui contacter ? une adresse web ? un mail ?

Je ne pense pas que tant de démarches soient intéressantes dans ton cas ... Ça risque d'être long, ennuyeux et éventuellement couteux pour ne pas forcément en retirer énormément

Arsene a écrit :Je ne pense pas que tant de démarches soient intéressantes dans ton cas ... Ça risque d'être long, ennuyeux et éventuellement couteux pour ne pas forcément en retirer énormément

bah dans mon cas, je ne me vois pas revendre une "GT" avec moteur AAU .... le gars qui va racheter sa va payer plus en taxe de circu et assu .... mauvais plan.
Il est clair que si le tarif monte a 500€ ... j'oublie et elle partira en pièce, mais c'est dommage car elle est saine.

Si VW ne te fait pas d'attestation, ça va vite être compliqué, et il faut tenir compte des faux frais : temps perdu, coup des appels, du courrier, des déplacements ...

la seule info que je peu te donner c'est leur site http://www.amag.ch" onclick="window.open(this.href);return false;

Ou tu te trouves une GT moins saine...

J'ai pas tout suivi, mais pourquoi tu ne gardes pas la GT pour rouler avec si elle est en si bon état???

pas pour te décourager, mais jamais tu n'arriveras a quoi que ce soit....faire homologuer un autre moteur qu'il soit plus gros ou plus petit, en Belgique c'est mission impossible....
les solutions: vendre la voiture en tant que gt, en precisant clairement a l'acheteur que c'est pas un moteur gt,
remettre un moteur gt
ou faire correspondre la voiture au moteur, en remettant le numero de chassis, les plaquettes, et le compteur de la donneuse du moteur...(en sachant que ce n'est pas legal de changer un numero de chassis...)