Polo - Land

Bonjour à tous,
ma petite Polo Oxford de 1983 (carbu Solex 31 pict 7), refuse de tourner rond.
Elle lutte pour démarrer, puis ensuite pour trouver un régime qui tourne rond (la batterie se vide souvent avant qu'elle n'ait daigné démarrer).
dès que le moteur est chaud ça va mieux mais j'ai un trou a l’accélération a chaque fois à bas régime..

J'ai vérifié la semelle, Ok
le carbu, ok,
l'allumage, ok
les bougies, ok
la pompe à essence, ok.

Rien ne change.

Avez-vous une idée?

Merci à tous

Vérifié ou neuf?

Car souvent, je ne vois pas comment on peut vérifier visuellement certaines pièces...

Rien de génial dans ma réponse...
La très grande majorité des problèmes de type allumage-carburation rencontrés sur mon GL de 1985 étaient en fait dus à un mauvais allumage :

— Réglage défectueux du rupteur (vis platinées)
— Réglage défectueux de l'avance à l'allumage
Ces deux facteurs étant bien sûr liés...

Une seule fois, grâce à l'idée lumineuse d'un copain, j'ai résolu un problème que je qualifiais de « panne au péage » : calage du moteur au ralenti après un long parcours d'autoroute... La cause ? mauvais réglage aux soupapes...

Un excellent aide-mémoire, rédigé par Philippe Boursin, concernant les problèmes de carbus Solex :

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bo ... htm#solex9" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci Pol'K,
oui je sais vérifier ne résouts pas le problèmes
Je vais changer tous ces organes semble t'il fragiles sur ces Paulettes, je devrais finir par en faire quelque chose (autre que d'y mettre le feu, ce qui fut ma première idée )
A bientôt!

PS: un bon plan pour des pièces de qualité pas hors de prix?

Peux tu changer ton titre par un titre en rapport avec ton problème stp

Voilà c'est changé désolé.
D'autre part, savez-vous de quel moteur cette petiote est pourvue?

Regarde sur ton type mine, c'est le code lettré jute après le "86C" (ou "87C" si c'est une version Coupé).

merci, un GL1 donc!

aurel a écrit :merci, un GL1 donc!

Seulement GL, soit 1 043 cc et 40 chevaux. Le 1 indique le type de boîte et le nombre de rapports, soit manuelle 4 vitesses.

Merci pour ces précisions, je me disais bien que c'est une vraie bombe (quand elle ne ratatouille pas )