up!
Un petit tuto pour demonter le bloc compteur
:
matos nécessaire:
une clé à pipe de 24, un tournevis cruciforme et un tournevis plat assez long.
1) Faire de la place
On commence par tout démonter!
-Le volant: on retire le klaxon en tirant dessus, et on enlève le boulon de 24 avec la clé
-Les caches en plastiques a coté du volant: pour le dessous, trois vis cruciforme (une grande de chaque coté et une petite au milieu), ça vient tout seul presque
pour le dessus, il y a un petit clips derrière le bouton de warning, pas vraiment accessible mais ça vient assez facilement avec le tournevis plat
-L'interrupteur des codes: le plus simple, suffit de tirer dessus et voilà
-Le cendrier: on commence par enlever le cache de la ventilation, j'ai commencé par déclipser le bas à la main, mais c'est peut être pas la meilleure solution vu qu'il m'est resté un clips dans les mains a la fin
Ensuite on enlève les deux vis du bas, et on extrait le cendrier
2) Enlever le compteur
A partir du trou de l'interrupteur des phares et du cendrier on peut voir les clips qui retiennent le compteur
j'ai appuyé dessus de chaque coté pour dégager le compteur d'1cm a peu près.
A partir de là, on tire sur le compteur (ya les fils derrière qui forcent donc faut pas y aller façon barbare..). Une fois bien dégagé, j'lai rabattu sur les warning comme ça:
De là, on peut voir la fiche, seul truc qu'il reste à avoir mais le plus galère
Pour le remontage, c'est la même chose à l'envers!
Ne pas oublié de remettre le compteur journalier à 0, sinon il bouge pas
Voilà, ça fais 2 semaines que j'ai changé pour un compteur avec compte tour et ça fonctionne impec'!
(merci au passage à Lozoic
)
comment tu t'es compliqué la vie, moi j'ai juste enlevé les caches autour du volant j'ai tiré sur le compteur d'une main, de l'autre je l'ai poussé par l'emplacement de l'autoradio et c'est tout. 