Polo - Land

Salut a tous . salut a tous..

Je craque .. please help ...

voila le probleme. il y a un an je me suis mis a restaurer ma deuxieme polo. c 'est une 1.4d. mon probleme est le suivant,le moteur demarre au quart de tour mais quand il est chaud il broute. comme si il tournait sur trois pattes .. mais seulement une fois chaud..
Voila mon diagnostique de panne ..
hypothese.
prise d'air: jai remplacé les durites autour du filtre, changé le filtre: aucun changement
Pompe a injection: echangée avec une autre qui roule impec. aucun changement .
injecteurs : remplacement par d' autres en stock, aucun changement.
joint de culasse : remplacement du joint de culasse, rodage de soupape, changement des joints d'aac et joint de queue de soupape: aucun changement.
moteur :changement de l 'ensemble moteur boite par un autre en stock. aucun changement. ca broute toujours a chaud.. je me dis donc que ca vient pas du moteur mais d 'un truc peripherique.
echappement: je remplace les silencieux un par un au cas ou ils soient bouché ou defectueux... puis moteur en route demontage de la ligne complete. c broute toujours a chaud meme sans echappement...
je mets la pompe a inj direct dans un bidon de gasoil : aucun changement .
sans filtre a air: aucun changement
Je pense pas que ca puisse etre un probleme electrique puisqu' il n y a pas d'allumage sur diesel.

j' ai meme demonté l alternateur ou cas ou il serait grippé et tournerait mal et pensant que ca pouvait venir de la mais rien non plus

Je sais plus ou chercher ..

Je vois plus que la segmentation hs ou plus de compression mais il me parait trop bizarre que j'ai exactement la meme panne sur les deux moteurs ... J'avais verifié les compressions sur le premier moteur mais a froid bien sur et seulement sur quelques tours et elles etaient bonnes .. si ca le fait a chaud seulement peut etre faudrait il que je le fasse a chaud . mais difficile sans injection ni prechauffage .

Qu' en pensez vous .. je craque .. please help....

Ça c'est du message.

Déjà il faut être sur que les pièces de remplacement fonctionne bien, car si tu remplace la coupable par une qui marche pas non plus, c'est pas très utile.

Sinon, je connais pas trop le Diesel mais tu as vérifié l'électrovanne de stop ainsi que ça masse et alimentation ?

Tu as ouvert ton réservoir a tout hasard ?

Va savoir tu aurai peu être bien de la merde dedans

Et a voir a passer les durites entre le réservoir et le filtre (Celles qui court sous la caisse) a l'air comprimée pour chasser des éventuelles merde

Et si tentez c'est sa, même si tu fait tourner ta pompe avec un bidon annexe au réservoir si il y a de la merde dans ton circuit sa va pas partir en 10 ou 15mi ...

Il broute seulement au ralenti ? Ou à tout régime, en roulant ?

Salut les gars ..

Merci pour vos messages.

Oui j'ai verifié l'electrovanne. elle est sur la pompe a injection. quand j'ai switché avec celle qui tournait sur mon autre polo ca a fait exactement le meme probleme . Penses tu que ca pourrait venir d 'un probleme electrique ? le fil par exemple ?? je ne pense pas qu'il y ai un relais derriere. juste le commodo ..

Pour ce qui est du reservoir je l'avais deja verifié et verifié egalement la crepine du plongeur. quand j'ai fait mon test avec le bidon qui faisait office de reservoir j'y ai plongé les deux durites dedans, alimentation et retour et ca broutait tjrs.. donc je pense que les durite,s le filtres etc on peut eliminer comme cause .

En effet mes pieces de rechanges comme le pot ou le moteur viennent de voiture que je n'ai pas vu tourner donc pas sur qu'elles fonctionnent. Meme si le vendeur m'a certifier que oui et je pense pouvoir le croire puisque la polo d ou venant ce moteur etait accidentée devant le garage. la seule piece dont je suis sur c'est la pompe a injection puisque je l'ai prelevé sur ma deuxieme polo qui tourne au poil ...

Arsene la polo broute au ralenti particulierement. quand le regime monte on l'entend beaucoup moins voir plus et j'ai une puissance raisonnable en roulant..

D'ou est ce que ces signes de moteur qui broute uniquement a chaud pourrait provenir????? le reniflard bouché pourrait il faire ca ? a quoi sert il exactement ??

P.S. pas de mayo dans l'huile pas de pression dans le liquide de refroidissement ...grrr et pas de fumée particulieres..

Merci encore pour vos avis et votre aide..

Vive les polo

Le ralenti est régulé comment la dessus ?

Les calages moteur et pompe à injection ont toujours été faits par toi ? Ça pourrait venir d'une mauvaise procédure ?

Je ne vois pas de solution évidente donc je lance des pistes

Salut a tous...

Pas de solution evidentes pour moi aussi .. vraiment surpris d'avoir la meme panne sur les deux moteurs .

Le ralenti sur les diesel est reglé par une vis de richesse sur la pompe a inj. cela ne vient donc pas de la puisque j'ai deja fait des echanges test ..

La distribution a tjrs ete faites par moi et sur mon t4 2.5 tdi et tournent au poil sur mes autres vehicules et deja reverifié plusieurs fois au cas ou lolol ...

Merci pour vos idees en tout cas .

J avoue je seche grave la. quelqu'un a t il deja eu un probleme de ce genre ? ou une panne de segmentation etc ??

Dans les jours prochain je testerais le fil d'alimentation de l'electrovanne dans le doute et je tenterais de verifier les compressions a chaud mais c 'est pas gagné....

Merci encore pour votre aide en tout cas . je lache pas l'affaire ..

J'ai un un souci du même genre avec mon HZ, la masse du carbu étais pourri du coup l’étouffoir fonctionné partiellement.

Pour être sur retire la tête de l'électrovanne.

Sinon j'ai déjà vu une Ford qui ne démarrer pas à cause du clapet anti retour en sorti de pompe qui resté fermé et bouché le retour.

Autre truc je sais que les Polo T2 on un système "d'enrichissement" à froid, il y pas ça sur les 2F et il resterais en marche a chaud ?

Salut a tous.
Suite des recherches pour trouver l origine de la panne..
merci pour tes pistes de recherches romain..
J ai testé la masse de l electrovanne, il y a du courant stable moteur en route et ca ne change pas une fois les accouts moteur present. J ai testé la masse entre le fil d alim et l electrovanne bonne. Entre le corp de la pome sur laquelle se visse l electrovanne et le pole - de la batterie ok. Entre le corp de l electro et le pole - c est bon aussi et stable..
Clapet anti retour j en vois pas sur nos polo.. il y a bien sur la durite de retour de gasoil un racord qui se fixe sur le filtre qui doit servir a rechauffer le filtre je pense mais je l avais deja shunté en plongeant les deux durites aller et retour dans un bidon et les broutages y etaient tjrs donc cela m etonnerait que c vienne de la.
Pour ce qui est de l enrichissement c est appellé par la revue technique "aide au demarrage a froid " c est un levier sur le corp de lanpompe a injection, actionné par un cable via une tirette sous le tableau de bord.. cela m etonnerait que ca puisse venir de la car j ai deja fait des switch de pompe a injection avec d autre qui tournaient impec sur d autres polo et cela n avait rien changé non plus..
Je ne vois plus de solution mise a part un probleme de compression a chaud. Donc segmentation ou soupapes..
Avant de changer le moteur, sur le precedent, j avais fait le joint de culasse et rodé les soupapes et changé les joints de queue de soupapes etc. Meme si c etait ma premiere fois je ne pense pas que ca puisse venir de la..
Est ce que quelqu un connait les symptomes de segmentation hs?? Baisse de compression?? Consommation d huile???
Je ne vois plus que ca..
Si quelqu un a des conseils je suis preneur.
Merci davoir au moins de m avoir lu...

Autre info deroutante lol..
La revue technique dit pour tester les injecteurs de desserrer les durites rigides moteur en route. Si aucun changement de regime ou comportement moteur n apparait c est que les injecteur sont defectueux.. lorsque que je fais ce test moi ca enleve le broutage moteur.
Quelles conclusions en tirer?? J en sais rien exactement..
Soit je tourne sur trois cylindres a chaud et d en supprimer un le rend un peu moins bancale..
mais est ce que ca ne devrait ne pas le.faire a au moins un de cylindre? Celui ou les segments sont hs si c est le cas??

Encore plus dingue.. apres avoir quand je redemarre ca ne broute pas. Les accoups moteur ne revienne que quelques seconde apres si j ai coupé 5 min. Quelques min apres si j ai coupé 10 min. Et plus si affinité lol

C'est carrément bizarre.

Là, je vois que ce genre de spécialistes pour ton cas !