Polo - Land

je voudrais savoir dans quel ordre commencer et ce qu'il faut enlever pour changer mon joint de culasse, car en voyant cela et en ayant inspecté toutes les autres pièces , je pense que ca ne peut venir que du jdc.



moi ce qui me semble inquiétant quand meme, c'est que la tache remonte jusqu'au niveau du cache soupape ou alors est ce que ce serait autre chose?

Est ce qu'on est obligé de retirer la courroie de distri pour le changer?

Je suppose qu'il vaut mieux changer carrément les boulons par des nouveaux, vu le couple de serrage déjà exercé sur ceux-ci?

Y a t il des procédures spéciales à effectuer , ou des choses spécifiques à ne pas toucher à l'intérieur du moteur?

Faut il prévoir une vidange complète du moteur?

Merci d'avance pour les infos

Tu as toutes les infos dans la rubrique RTP, dans ce topic
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C'est ton joint spi d'AAC qui fuit là (peut être le joint de culasse aussi, mais vu les traces, je nettoierais bien autour et je vérifierais)

dj flex a écrit :C'est ton joint spi d'AAC qui fuit là (peut être le joint de culasse aussi, mais vu les traces, je nettoierais bien autour et je vérifierais)

+1 si c'est ce petit bourrage, ça t'évitera pas mal de frais et de travaux

en effet, c'est en regardant le topic que je me suis rendu compte que je n'avais pas osculté la polette par là.

Est ce que ce joint quand il est mort peut provoquer une perte du LDR?

Non

Moi je dirais que si Si ton arbre à came baigne dans le LDR, alors oui, le LDR peut sortir par le bourrage d'arbre à came :p

donc ce joint là?

Exactement

Nécessité de caller la distri?

Non, il ne sortirait pas par ici... même en cas de gros joint de culasse et d'une grosse fuite au niveau du joint... Le LDR en contact de l'huile devient de la mayo dégueulasse

et bien çà je n'ai pas de mayo, meme si j'adore les frites , j'ai encore retiré le cache soupape et que dalle, mais ce que je voulais dire c'est que j'ai mon niveau de LDR qui baisse de temps en temps

Pour ta légère fuite, ça peut venir de n'importe où

dj flex a écrit :Non, il ne sortirait pas par ici... même en cas de gros joint de culasse et d'une grosse fuite au niveau du joint... Le LDR en contact de l'huile devient de la mayo dégueulasse

Et si on remplit le circuit d'eau ? ^^

Arsène : fais gaffe de ne pas embrouiller qqun qui ne s'y connait visiblement pas vraiment

Oui, mais ça me semblait vraiment gros, donc pour mettre ça au clair, il n y aura jamais d'eau au niveau de l'arbre à cames, à moins d'avoir de vrais énormes soucis