Polo - Land

Si je ne depasse pas le 1/8e de l'enfoncement le moteur ne prend pas de tours
le regime monte puis descend puis monte puis redescend et ya des cognement comme si le moteur allait caler a bas regime cela le fait a tout moment il suffit que j'appuye tres peu la pédale
chose que j'aimais bien faire pour minimiser la conso que je ne peux plus

Les cognements dont tu me parle ça me rappelle ma polo quand j'avais un soucis avec la tête d'allumage.

Ca me fait penser aux symptômes d'une prise d'air sur la semelle de carburateur ça plutôt.

Moteur AAU

Ca me fais ca aussi avec le HZ, accoups assez sec quand t'accélère un peu. Je pensais que c'était normal sur une carbu (c'est ca de roulez en tdi moderne...)

lozoic a écrit :Ca me fais ca aussi avec le HZ, accoups assez sec quand t'accélère un peu. Je pensais que c'était normal sur une carbu (c'est ca de roulez en tdi moderne...)

+1 , ca me le fait aussi avec le mien
J'ai aussi le moulin qui "se noie" quand on appuie a fond sur la pédale au ralenti, il a du mal à prendre ces tours, et une fois 3000 passé, il grimpe hyper vite

aucun problème de ce genre niveau moteur pour moi...
Un soucis au niveau de l'allumage?

TheSaw a écrit :

lozoic a écrit :Ca me fais ca aussi avec le HZ, accoups assez sec quand t'accélère un peu. Je pensais que c'était normal sur une carbu (c'est ca de roulez en tdi moderne...)

+1 , ca me le fait aussi avec le mien
J'ai aussi le moulin qui "se noie" quand on appuie a fond sur la pédale au ralenti, il a du mal à prendre ces tours, et une fois 3000 passé, il grimpe hyper vite

Ca me parait normal. Il faut accompagner le moteur pour monter dans les tours.

ben vous avez tous un gros problème

moi j'ai aucune ratées ou accoups entre 0 et 8000 tours

et même quand j'accélère a fond au ralenti

c'est une pompe a essence mécanique ou electrique ?

J'ai un pb similaire sur ma Fancy en moteur AAV.
C'est chiant dans les embouteillages quand on veut avancer sur un filet de gaz. On ne voit pas vraiment le régime moteur changer mais on ressent des accoues gênant. Les filtres, bougies etc sont nickel.
Je pense plutôt pour la sonde lambda (250000 km d'origine) ou le débitmètre (d'origine également). La bobine a été changée à 200 000.