Polo - Land

Aaah petit déterrage de post, fallait que je le retrouve

Tout à l'heure on s'est pris un vent avec la GT, on était dégouté

Enfaite on arrive sur une route, et on rattrappe une Golf 4 diesel avec 3 jeunes à casquettes dedans, on les voit se retourner sur la GT puis le conducteur qui accélère, on pousse aussi on le suit bien, mais après quelques kilomètres on se rend compte que pied au plancher, pas moyen de leur revenir au cul enfaite!!

On tente quand même, on les suit pendant 3 km +- mais la, vraiment pas moyen!

Alors comme elle était débadgée, allons savoir quel motorisation était-ce... C'est sur, c'était plus qu'une 110 en tout cas..

La GT était vidée en partie en plus (plus de banquette, ni de planche arrière), vraiment dégouté mon père a dit qu'il était temps qu'on se trouve une G!

si tu est tombé sur une TDI 130+ puce, c'est clair que t'avais aucune chance, mon pere viens de reprendre un break audi 80 TDI 90 pousser a 110 (puce) ca va deja tres fort alors la golf

Ptain tu m'étonne, c'est ça quoi!

La TDi est même sortie en 150 en Golf IV

C'est sur qu'une GT ca marche pas mal, mais face aux voitures récentes, ca devient peut etre un peu limite en accel pure.

Apres une golf c'est pataud, tu auras peut etre pu lutter sur du sinueux, mais bon ^^

Ca c'est sur, pour une GT, faut que ca tourne...
Pour peu que tu connaisse ta caisse et que tu sache bien la rouler...( ) et si c'est des relance en 2eme t'as pas mal de chance meme avec des autos recentes?
Par contre, une fois la 4 passée , t'oublies. Tu laisse filer. C'est pas du tout le terrain de jeu d'une GT....

Le raisonnement est le même pour la G, sauf que la plage de jeu est plus grande

Mais griller un mec sur une pointe, j'vois pas l'interet ^^

C'est clair que dans les virages on le rattrapais bien, la Golf partait dans tout les sens tellement elle est pataude

Mais bon comme Simon dit, une fois la 4 passée oublie

Ouais Nico, tu peux me faire confiance. J'ai beau connaitre ma GT sur le bout des doigts (t'as d'ailleurs pu le constater... ), des que y'a de longue portions de ligne droite, ben j'suis a la ramasse alors que quand ca tourne, avec un coup de volant correct, la GT en surprend beaucoup (la derniere en date est un copain et sa 205 gti 1,6 )


Pour ce qui est des Golf 4 un peu pataude, je dirait qu'avec un bon rabaissement et des amortos bien ferme, ca doit etre pas mal. Un copain (qui viendra aux days) a la sienne en -60/-60 et bien chaussée (225/17 je crois) ben c'est quand meme assez marrant. Certes c'est pas facile a inscrire dans un virage rapide mais bon, c'est pas prevu pour ca diront nous.

@ Will : Exactement, une GT sa plage en gros, c'est de 20 a 120 km/h. La G40 c'est plus de 40 (ben oui, ca patine plus...) a 160-180.... Mais bon aprés, on s'en fout, si on veut rouler tout le temps a 200 on prend une autre caisse, pas une G....

Oué j'ai pu constater (Keutain aussi )

En même temps, une GT reste atmo donc évidemment en ligne droite, elle reste derrière, maintenant en virage c'est autre chose

Ouais c'est clair qu'un peu préparée, une Golf 4 peut être bien emmenée (si l'emmeneur est tout de même capable ), mais elle reste carrément plus pataude face à une Polo

oof-will a écrit :Le raisonnement est le même pour la G, sauf que la plage de jeu est plus grande

Mais griller un mec sur une pointe, j'vois pas l'interet ^^

Ca dépend de la G J'ai fait plusieurs fois des bourres avec des caisses de + de 200cv... Sans jamais qu'elle voit le capot de ma polo

mouahaha comment il se la raconte Antho

Viens on va tester là, maintenant

attends j'attache ma barre de remorquage

lool .. meme en clio là tu l'éclates l'audi ANtho