Polo - Land

voila comme decrit sur mon post , j'ai parfois des soucis avec ma t2.

sca se ressent encore + depuis qu'il gele , j'explique:

a froid , je demarre la voiture , elle part quasi au quart de tour , tourne rond 10sec puis se met a brouter en lachant de jolis nuages de fumée noir , elle tourne a environ 500-400tr/min lorsqu'elle ne cale pas direct, si je l'accelere elle donne limpression de tourner sur 3cylindre puis en chauffant tourne mieux,

mais je sens qu'elle s'engorge , hors javais réglé le C0 pour le controle technique a 1.5 ...

j'ai remis la polo au banc de polution jeudi , sonde bleue debranchée impossible de descendre en dessous de 4.5 , et branchée impossible de descendre en dessous de 3.5, vendredi apres midi je retente , sonde laissée branchée , impossible de descendre en dessous de 2.5..

etrange jepige pu trop la , quesqui pourait gerer la richesse apart le debimetre ? j'ai demonter les bougies et elles sont noires dc trop riche !

jai triché sur le ralenti pour qu'elle ne cale pas , car parfois meme chaude impossible de lui faire tenir le ralenti , et dautres fois elel tournera nikel ...

si calculateur prend l'humidité est ce que ca pourait etre une cause ? (c'etait un souci connu sur 405 SRI a lepoque)

quelqu'un aurait-il u un souci de ce genre et ya t'il une methode particuliere pour regler le CO sur une t2?

ca fait beaucoup de questions mais j'ai limpression de passer a coté de quelque chose la

merci a vous

moi je pense directement a la sonde lambda

justement sur t2 ya pas de lambda

t'es pas en gestion type 3?

nan je suis en gestion t2 stock ! ya juste la poulie de 65 la mais elle merdait avant que je la pose.

sonde bleue neuve , changée un peu avant de changer ala noire a coté ... je peux toujours la rechanger mais g un doute que ce soit elle quand meme

ce matin je regarde la t° dehors , -4 , je descend , je la demarre , quart de tour , ca part ca tiens le ralenti a 1000 , 10sec apres elle broute un tout pti peu crache un tout pti peu de fumee noire et se cale a 800tr.

j'ai devissé la btr du debimetre d'un quart on vera ds laprem si ya un mieux .

je me dis que si jarrive pa a la regler a la machine jy arriverai ptet au feeling

Reste ta pression d'essence. Le régulateur qui déconne ?

Genre trop de pression mais pourquoi à froid et pas à chaud ?

Peut-être pas assez d'air dans ce cas. Le tiroir d'air ?? Elément chauffant HS ou partie mécanique du truc grippée et il resterait fermé (d'ou ton ralenti extra bas).

je pense aussi a l'isv , faudrai j'en trouve un autre , pou rle regulateur pression d'essence j'y ai pensé aussi et j'hésite a poser le weber reglable et le tarer a l'origine pour voir

le tiroir d'air C'EST l'isv non ?

sinon je vois pas ce que vous voulez dire par "tiroir d'air"

humidité dans le calculo j'en parlais hier , ca explikerai ptet le soucis oui.

par exemple jeudi soir , a froid comme a chaud , sur 4kms en ville , elle n'as pas tenu le ralenti une seule fois ... hier elle tenais nikel , c'est vraiment etrange .

je vais me motiver a mettre le regul reglable pour ecarter cette piste ...

sort aussi le calculo tant que t'es sous le capot pour l'ouvrir et voir si ya pas de la corrosion sait-on jamais

je lai deja ouvert pour changer la puce (qui ne marche po o final) et javai po vu d'humidité ou koi c bizare lol

ah bah heu mal refermé?
sinon heu le faisceau je crois que tu l'avais bien revu.. hum... un prise d'air??? vu que ca dure presque tout le temps que le moteur tourne?

Essaye de bypasser l'isv avec une durit et un collier pour faire une striction réglable manuellement (par pincement). Le résultat sera peut-être pas bon mais s'il est "reproductible" (genre le comportement du bazar devient plus stable), ça concentrera les suspicions dessus !

j'ai un nouveau symptome,

a chaud le moteur "pompe" il oscille d'environ 200tr (entre 800 et 1000tr).

lorsque je debranche le debimetre , elle cale quasi instantanement, si je debranche la sonde bleue , elle se stabilise mais impossible de l'accélérer.

je vais prendre le temps de changer la osnde bleue au cas ou mai sj'y crois pas trop

quelqu'un aurait une idee ? ca m'enerve

heu... le système de récupération de l'air chaud qui merderait ? (je sais aps si yen a un sur les G)