Polo - Land

Bonjour tout le monde,

Juste une question que je me pose depuis ....ouh...longtemps!
Ma Polo Bagatelle de 91 qu roule au 98 peut elle rouler au 95...Nan, ce n'est pas un message codé!!!
Because j'avais essayer le 95 sur Une Seat et le moteur s'était mis à cliqueter...
Je ne voudrais pas voir ma Polo grincer des dents;
Merci pour vos réponses.
Bye Bye

Perso je suis au SP95E10... RAS peut etre une conso légèrement supérieur mais vraiment légère de chez légère hein. Je crois bien que la mienne n'a jamais eu droit à autre chise que du sp95 à bien y réfléchir

Pas de problème pour le 95, il y a que les G40 et peut-être les GT qui sont sensible à ça.

Flo49 a écrit :Pas de problème pour le 95, il y a que les G40 et peut-être les GT qui sont sensible à ça.

Moi j'ai mis du 95 et on dirais que sa clic legerement, je vais essayer du 98 pour le prochain plein.

Du 95 ou du 98 pour mon HZ , ca dépends de l'humeur en fait
Pas de cliquettements par contre , aussi bien avec le 95 qu'avec le 98

les seuls cliquetement que j'ai sur la mienne c'est au démarrage parce que l'huile est froide et plus visqueuse.. ce qui fait qu'elle va moins vite à sa place

Flo49 a écrit :Pas de problème pour le 95, il y a que les G40 et peut-être les GT qui sont sensible à ça.

Surtout les GT, les moteurs GK (GT carbu) notamment ne tolèrent QUE le 98.

Les G40 ça passe, même à ... l'ordinaire 91 en dépannage (Cf. notice supplémentaire G40 type 2 )

C'est pas vraiment un cliquettement ca max
C'est le fait que tes poussoirs hydrauliques se vident d'huile. le temps qu'il se replissent , il font un bruit de fou
Mais je t'accorde que ca ressemble un peu au bruit d'un moulin qui cliquette

hihi ouais

TriPolo a écrit :

Flo49 a écrit :Pas de problème pour le 95, il y a que les G40 et peut-être les GT qui sont sensible à ça.

Surtout les GT, les moteurs GK (GT carbu) notamment ne tolèrent QUE le 98.

Les G40 ça passe, même à ... l'ordinaire 91 en dépannage (Cf. notice supplémentaire G40 type 2 )

oui à cause du RV élevé mais je pensais au G40 parce-que ça les brides un peu le 95, et c'est écrit dans la notice de pas rouler à forte charge au 95.

98 pour mon AAV et 95 mais certainement pas du 95E10 Ca a couté cher a un pote bon ok une 106 1.4, mais injecteurs mort, sonde lambda et je sais plus quoi d'autre a cause d'un malheureux plein de E10!!

98 pour moi !!
98 for life !!

Polocore GT a écrit :98 pour mon AAV et 95 mais certainement pas du 95E10 Ca a couté cher a un pote bon ok une 106 1.4, mais injecteurs mort, sonde lambda et je sais plus quoi d'autre a cause d'un malheureux plein de E10!!

J'y crois pas trop !

le 106 avait le cancer

Diesel pour moi