simplement a tu de l allumage
car si tu n as pas d allumage la pompe ne s amorce pas

je vais faire ca demain ok

j ai trouver la cause
c est la durite qui sort du regulateur de ralentit qui etais explosée en dessous

tout ca c est bon

non pas du tout il allais tres bien

voila je vous explique mon probleme
quand j ai repris ma g le ralentit etais instable j ai donc demonter le papillon des gaz complet je l ai nettoyer avec un produit special
je l ai remonter et la le ralentit etais plus stable mais elle tournais toujours trop haut vers 2000 tours/min
donc j ai ...

oof-will a écrit :Enfin essaies de poster dans la bonne section tout de même

desole je sais meme plus ou je l avais mis encore desole

merci pour les info

je suis sur une polo g40 1994 qui est bleu electrique est ce une teinte d origine?
savez me dire en quelle teinte elle etais dispo

un peut de pate pour echappement et tu sera tranquil

tire du liquide de frein avec une seringue pour faire baisser le niveau tu verra si il fonctionne

elle est partie a 2700 euros
je l ai rater de peu

dj flex a écrit :Bof, moi aussi j'ai les custodes qui ressortent, et le ciel de toit noir

j ai eu le num de chassis j ai sonné a l agence il ma dit c est une vrai g40

le ciel de toit est noir
l interieur est noir et vert
donc c est surement une vrai

C'est pas sur polog40.com ce sujet ? :humm:
c est bien possible

Si c'est là, par wilfrid le post je pense. En post-it si j'ai bon souvenir.
merci je vien de le retrouver
sinon vous en pensé quoi de cette caisse
http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item ...