pareil tjs en rade chez moi .pas le temps de gérer avec le taf et le reste. il faudrait trouver un plan VW ou peut etre avoir la reference BOSH pour voir si il vende ça avec la marge VW en moin?

no problemo ça m'intéresse aussi

merci pour les reponces ;-)

bon déjà j'ai aucun allumage donc ça pourrait venir du capteur dead.

En suite je pence avoir fait une connerie au remontage j'ai pas fait attention au sense du "téton" qu'il y a sur la rondel plastique dans laquelle vient la goupille si je l'ai tourné de 180° par erreur ...

hello , je voulais savoir comment tester le bon fonctionnement du capteur HALL ?
merki

et ya pas de filtre ????? faut pas ce bouffer un pigeon....
et pas d'intercooler ??

j'avais le même problème sur ma première polo 1300 carbu double corps 55ch ???

A l'époque on m'avait conseillé de remplacer le starter auto par un manuel.
Après plus de problème mais c'etait forcement moins automatique qu'avant .

bonjour
les newz
avec le plein plus de coupure ... c'est peut etre juste le petit bout de durite qu'il y a entre la pompe et la sorti du reservoir. je verrai au demontage.

a suivre

suite de l'aventure. j'ai le plein mais je n'ai pas pu test car coss de + sur battrie pétée....

sinon j'ai ma pompe donc i me manque plus que des coss de battrie .

vous saviez que VW ne vende pas les coss au detail ?

suite au prochaine episode

mouai plus 2042
cette semaine je susi a paris metro powa. donc pas de polo le week end prochain inch allah

bon ba vendredi je reprend la polo je met le plein ...et je vous dis

++
merci

et donc ça confirmerai que c'est bien celle sous la banquette qui ''est HS?

ba c'est a dire que je fai tjs 20 litres ?....
donc fo que je test un plein complet ?.... j'ai jamais osé;-)

comment savoir laquelle est déféctueuses?

Et ba ça pour une bonne nouvelle c'est une bonne nouvelle.
donc si je n'entend plus le bruit quand je met le contact ça vien bien de ma pompe sous la banquette ?

et pour info si quelqu'un a la valeur de la tension que je doi avoir au bout de mon alim de pompe ?? 12v??

merci encore

Bon ba c'est officiel c'est la pompe interne est dead j'ai plus le bruit de pompe après avoir tourné la clef avant de démarrer..

C'est galère a remplacer j'ai cru comprendre que ça couter chère neuf ??

Quelqu'un sait ou je peut trouver une pompe a essence interne pour polo g40 typ3 non cata ...