Merci du tuyau voila le lien :

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_ ... LES=747402

Ok merci pecos

Personne ne sais ?! Si les embrayages de GT sont les même que les G40

Salut à tous !!

Es que les kits embrayage de chez Oscaro pour moteur GK conviens pour les PY ?
Et si oui le quel choisir ?

Merci !!

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=1423

Aucune références ne fonctionnes ?!

http://www.volkswagen-classic-parts.de/ ... dex_e.html

Et en neuf ?! Trouvable ?

Salut à tous !

Est il possible de retrouver les plastiques d'origine G40 T2 : baguettes, ailes, lame avant, etc etc !?

Merci

Ok C'est partie pour des tôles en 6*14" et des Sportcontact 195/40R14

C'est pas un peut large le 195 pour des 6* ?
Quelqu'un à déjà vu ?

En 195/40r14 sa doit etre jolie en plus mais moins joueur

Comme dit dans le titre je me demande quel taille de jante et de pneu serrait le plus efficace pour une G40
Je pensais trouvé un jeu de jante en tôle genre en 14" et si sa existe en 6" de large pour y greffer de pneus en 185 / 55 / 14 ou plus ....
Qu'en pensez vous ?! Existe il des jantes vw en 14 ...

Quelqu'un a t il déjà vu une type II coupé avec des petits par-chocs chromés style Golf mk1 oldschool ... ??

Ok donc si le compresseur reste embrayer, il va bouffé le gain de puissance du turbo ou presque.
Mais comment faire pour débrayer le G.....

dj flex a écrit : un compresseur débrayable

Ha oui sa deviens complexe...
Mais pourquoi le débrayer ...?

Bonjours à tous, voila comme dite dans le titre je me demandais s'il était possible de coupler un compresseur et un turbo sur un bloc PY

Sa pourrais être un truc fou non..