culasse PY ?

g40 t2 416 · Message par **g40 t2 416** » 05 mai 08 19:49

quelqu'un pourrait me dire si les culasses de G40 ont eté
utilisées sur d'autres modéles vw ??
j'en cherche une et je voulais savoir si elles sont spécifiques.

merci les pros

emilien · Message par **emilien** » 11 oct. 09 21:35

salut
les culasse sont indentique a quelque détails ressort soupapes,arbre a cames diamètre queue de soupape diférent voila pour ta question tu saurait pas si le vilo d un 1000cc et identique a celui d un 1300cc ?

Pecosbil · Message par **Pecosbil** » 12 oct. 09 03:25

Selon babar, les culasses de moteurs 3F et PY sont identiques concernant les G40 mk2 (030 103 351 E). Toutes les autres ont une lettre différente ou absente au bout de la référence chiffrée.
Quant aux soupapes elles sont spécifiques au PY, en tout cas pour le diamètre. Donc là je ne sais pas, si quelqu'un a déjà tenté le montage d'une autre culasse, il pourra confirmer que c'est possible ou non.

Foubiz · Message par **Foubiz** » 12 oct. 09 10:32

J'y pensai il n'y à pas longtemps quant je parlais des moteurs 1.4l 8s des polo 6N avec un taux de compression proche des G40!

Si j'étais sûr de ne pas flamber ma culasse je le ferai bien puisque j'en ai une en rab

papluvit'kafon · Message par **papluvit'kafon** » 12 oct. 09 10:54

Avec ce type de culasse (droite) c'est plutot la façon dont sont creusé les pistons qui fixe le taux de compression donc...

Foubiz · Message par **Foubiz** » 12 oct. 09 11:02

papluvit'kafon a écrit :Avec ce type de culasse (droite) c'est plutot la façon dont sont creusé les pistons qui fixe le taux de compression donc...

Donc sa reste compatible, les culasses de 1400cc ne sont pas creuse de mémoire?

ou peut être que si, culasse 1.4i

alsacien · Message par **alsacien** » 12 oct. 09 13:07

Lol le déterrage de fou! Dimitri tu te fait piquer ton taf :p

Pour info la polo de g40 t2 416 est chez moi maintenant ^^ (Qui est une G40 Type 2 et c'est la numero 416

)

francky8 · Message par **francky8** » 12 oct. 09 16:52

Hello,

au sujet des vilebrequins de 1000 et de 1300 non ils sont différents, de mémoire les 1000 ont une course de 69mm et les 1300 de 75mm. Par contre, il me semble que les moteurs 1100 et 1300 ont la même course, et par conséquent il est possible qu'ils partagent le même vilo.

dimitri@7331 · Message par **dimitri@7331** » 12 oct. 09 17:35

alsacien a écrit :Lol le déterrage de fou! Dimitri tu te fait piquer ton taf :p

Grave!

jokerboss · Message par **jokerboss** » 13 oct. 09 20:38

francky8 a écrit :Hello,

au sujet des vilebrequins de 1000 et de 1300 non ils sont différents, de mémoire les 1000 ont une course de 69mm et les 1300 de 75mm.faux c'est une course de 72mm Par contre, il me semble que les moteurs 1100 et 1300 ont la même course, et par conséquent il est possible qu'ils partagent le même vilo.

pour les culasse seules les culasses de gt sont les meme que le g40 , elles ont les conduits et soupapes plus gros, et sur le g40 les soupapes d'echappement sont chargées en sodium

je vai mettre une culasse de t3 sur un t2 en fin de semaine je confirmerai ou pas que ça se monte sans modifs

francky8 · Message par **francky8** » 17 oct. 09 17:23

Oups... j'avais une chance sur 2, me souvenais plus si c'était 72x75 ou bien 75x72

Pecosbil · Message par **Pecosbil** » 18 oct. 09 10:38

Avec un moteur super-carré, ça fait un bon moyen de retenir le bon arrangement des chiffres.

Wolfsburg · Message par **Wolfsburg** » 18 oct. 09 11:49

Ha ouais j'avais même pas fait gaffe que c'était des moteurs super carrés
Y a que pour les perfs qu'on fait ça