De l'air dans le circuit d'eau sur G40 T3!!! HELP

[JU13]

alors voila le circuit d'eau est neuf complet : radiateur, ventilateur, calorstat, araignée, capteurs, bocal!
le probléme c'est que la voiture ne descend pas en dessous de 110° meme en roulant, il y a de l'air dans le circuit mais je n'arrive pas a le faire sortir et du coup le ventilo ne déclenche qu'aprés 110° et pas a la premiere vitesse .

j'ai tout essayé mais la je ne sais plus comment faire! auriez vous deja eu se probléme?si oui quelle est la solution ?

merci a vous tous!

[ctoutmoica]

fait chauffer avec le bocal d'expansion ouvert. Ca va sortir tout seul, avec pas mal de liquide.

Autrement, fait une vidange complete. Ca coute rien/

[TriPolo]

T'as pas purgé ??

Quand tu remplis, mettre le LDR jusqu'au maxi

Démarrer, bocal ouvert, laisser chauffer

Un moment le circuit va commencerà dégazer, ça va buller et le niveau va descendre. Faire l'appoint en live

Puis ça va se stabiliser. Dégazage terminé, vérifier le niveau et en remettre jusqu'au max ni nécessaire

Attendre encore un peu avec le bouchon dans la main. Le niveau va se mettre à monter rapidement. Se dépêcher de fermer le bocal avant que ça déborde et couper le moulin de suite.

En principe c'est bon.

Tu peux rouler un peu. Vérifie et refais le niveau après 50 à 100 bornes. Testé plusieurs fois sur divers moteurs sans problèmes. Si ça ne résoud pas ton problème, il y a un souci ailleurs

[Arsene]

Y a aussi un bouchon au niveau du chauffage pour faire sortir l'air

[JU13]

j'ai purgé au moin 6 fois deja! a chaque fois c'est la meme.

[Arsene]

Sonde dans les choux ?

[JU13]

TOUT je dis BIEN TOUT est neuf!

[ctoutmoica]

ca empeche pas un défaut de fabrication...

Justement. Si ca marchait avant et que tu as tout bien fait, le problème vient d'un des changements de pieces. (ou d'un cable mal rebranché, ou coupé avec les manipulations)

[Le_Suisse]

Voila un sujet de reflexion qu'il est bon....
Tu te focalises sur les 110° affichés par l'instrumentation en face de toi, juste derrière le volant...
Si je lis bien tes messages, tu as tout fait...
Donc la partie fluide est bonne... reste à voir la partie instrum...
Déjà, ton ventilateur s'enclenche t il tout seul?
Et si oui à quelle t° (sur ton instrum... bien sur...)
Je crois qu'il s'enclenche vers les 85°. Si tes sondes sont bonnes, on peut mettre en doute ton affichage...
Et on peut envisager un mauvais fonctionnement (étalonnage) du galvanometre...
Dans le meme style, tu roules à 130 compteur mais en fait tu es à 115...