Chauffage habitacle et calorstat

zeronimo71 · Message par **zeronimo71** » 04 sept. 06 01:36

J'aimerai savoir s'il est possible qu'un calorstat soit bloque en position ouverte? Car il me faut beaucoup plus de temps qu'avant pour avoir une temerature agreable dans l'habitacle en hiver.

Une autre piste serait le LDR a changer mais je doute que seul le LDR soit responsable de cela.

Merci d'avance

courcelle · Message par **courcelle** » 04 sept. 06 07:00

En mécanique tout est possible !
J'ai déjà eu affaire à ce genre d'incident mais pas sur une polo. Le mieux est de démonter la petite boite à eau qui contient les deux sondes de température, juste derrière le radiateur sous l'allumeur (2 goujons de 10) et de regarder les réactions du calorstat dans une casserole d'eau chaude.
Tu seras fixé.

Flo49 · Message par **Flo49** » 04 sept. 06 09:55

moi j'ai eu ce problème, en hiver la voiture ne montait pas au-dessus de 75° et donc ça consommait et ça broutait .

TriPolo · Message par **TriPolo** » 04 sept. 06 10:10

Mon popo (transporter) il a ça aussi. Le calostat est resté bloqué après pétage de la durite principale rigide (3 m de long !). 3 km sans eau dans le rouge pour rentrer

Depuis il chauffe pas, mais qu'est ce qu'il suce !!

zeronimo71 · Message par **zeronimo71** » 04 sept. 06 11:13

Qu'est ce qui peut expliquer le manque de chauffage a part le calorstat?

TriPolo · Message par **TriPolo** » 04 sept. 06 11:22

Conso d'eau (donc manque de flotte). Le chauffage qui déconne est le premier symptôme visible ... avant même que l'aiguille de température ne monte.

zeronimo71 · Message par **zeronimo71** » 04 sept. 06 11:41

TriPolo a écrit :Conso d'eau (donc manque de flotte). Le chauffage qui déconne est le premier symptôme visible ... avant même que l'aiguille de température ne monte.

Oui en effet, elle a tendance a perdre du LDR

arj224b · Message par **arj224b** » 04 sept. 06 18:03

Salut,

Regarde aussi le gros tuyau cannelé qui relie le collecteur d'air chaud au filtre à air. Ce tuyau sert à amener de l'air chaud au moteur lorsqu'il est encore froid. Du coup, quand il est percé (c'est le cas du mien, il se perce facilement), le moteur met plus de temps à monter en temperature, du coup le chauffage met plus de temps aussi pour etre efficace.

Stitch · Message par **Stitch** » 04 sept. 06 18:19

C'est interressant, l'hivert passé, c'est limite s'il ne gelait pas dans l'habitacle de ma polette. Elle ne perd pas d'eau, je vais regarder au tuyau du collecteur