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								zydk59 							 
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						Message 
					 
								par zydk59   »  24 juin 14 17:15 
			
			
			
			
			
			William1es a écrit : j'ai bien defait ces trois vis mais la pompe ne bouge pas...
la pompe a eau est collé 
elle ne tient que par ces 3 vis
 
			
			
									
						
							coupé HZ 221 000 Kms de 1992 (vendu)
			
						 
		 
				
		
		 
	 
				
		
		
			
				
																			
								le polo 							 
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						Message 
					 
								par le polo   »  24 juin 14 17:23 
			
			
			
			
			
			tu peut glisser sur le pignon d'AAC la couroie vers l'exterieur 
 
  "  la pompe a eau est collé  "  =  c'est un bon exemple pour comprendre le besoign du graisse graphite au montage
			
			
									
						
										
						 
		 
				
		
		 
	 
				
		
		
			
				
																			
								William1es 							 
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						Message 
					 
								par William1es   »  24 juin 14 18:58 
			
			
			
			
			
			merci pour vos conseils j'essaye ça
			
			
									
						
										
						 
		 
				
		
		 
	 
				
		
		
			
				
																			
								Ievan 							 
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						Message 
					 
								par Ievan   »  24 juin 14 19:27 
			
			
			
			
			
			Bonjour, je me permet d'ouvrir une petite parenthèse, je constate de plus en plus qu'il est recommandé de badigeonner les filets de graisse graphitée (ou autre éventuellement?) lorsqu'on remonte des boulons pour éviter le phénomène de grippage. Ma question est: Est-ce que ça s'applique pour tout les filets de l'ensemble de la voiture? Par exemple je sais qu'il en faut pour les connexions de frein etc mais est-ce qu'on peut en mettre aussi sur les boulons serrés à des couples très importants? Style vis de culasse, etc. Et dans le cas de l'aluminium c'est toujours recommandé? Merci.
			
			
									
						
										
						 
		 
				
		
		 
	 
				
		
		
			
				
																			
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						Message 
					 
								par le polo   »  24 juin 14 19:33 
			
			
			
			
			
			sur les vis de culasse huile graphite ou huile moteur 
 
les autres, graisse graphite
			
			
									
						
										
						 
		 
				
		
		 
	 
				
		
		
			
				
																			
								William1es 							 
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						Message 
					 
								par William1es   »  24 juin 14 21:12 
			
			
			
			
			
			Question naïve: 
 
je n'arrive pas à trouver cette info dans la RTA, mais est ce que le desserrage des vis culasses se fait dans un ordre particulier ?
			
			
									
						
										
						 
		 
				
		
		 
	 
				
		
		
			
				
																			
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						Message 
					 
								par le polo   »  24 juin 14 21:34 
			
			
			
			
			
			l'inverse du serrage
			
			
									
						
										
						 
		 
				
		
		 
	 
				
		
		
			
				
																			
								William1es 							 
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						Message 
					 
								par William1es   »  24 juin 14 23:48 
			
			
			
			
			
			9 3 1 5 7 8 6 2 4 10 
 
Le 1 est celui en bas à droite ?
			
			
									
						
										
						 
		 
				
		
		 
	 
				
		
		
			
				
																			
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						Message 
					 
								par le polo   »  25 juin 14 00:20 
			
			
			
			
			
			tu trouverais cettes infos sur l'ambalage du nouvel JDC, j'ai pas sous main
			
			
									
						
										
						 
		 
				
		
		 
	 
				
		
		
			
				
																			
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						Message 
					 
								par William1es   »  26 juin 14 11:35 
			
			
			
			
			
			d'accord. 
 
j'ai un écrou mort au niveau de la jointure collecteur-echappement. Je pense que la seul solution c'est de le meuler. Est ce que ça présente un risque de meuler a ce niveau ?
			
			
									
						
										
						 
		 
				
		
		 
	 
				
		
		
			
				
																			
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						Message 
					 
								par le polo   »  26 juin 14 14:40 
			
			
			
			
			
			baigner d'huile les ecrous colecteur/culasse et tu peut deposer l'ensemble colecteur/descente 
 
apres, travail au etau sans pb 
 
dans cet endroit le seul risque est de te casser les mains avec la meuleuse
			
			
									
						
										
						 
		 
				
		
		 
	 
				
		
		
			
				
																			
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								par William1es   »  26 juin 14 15:15 
			
			
			
			
			
			merci pour ta réponse. j'ai finalement réussi à l'avoir ce petit teigneux 
  
maintenant que j'ai pu défaire le collecteur du bloc, la prochaine c'est l'admission n'est ce pas.
je dois démonter la carburation ou je peu retirer l'admissions avec le carbu  ?
 
			
			
									
						
										
						 
		 
				
		
		 
	 
				
		
		
			
				
																			
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						Message 
					 
								par le polo   »  26 juin 14 15:26 
			
			
			
			
			
			avec
			
			
									
						
										
						 
		 
				
		
		 
	 
				
		
		
			
				
																			
								William1es 							 
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								par William1es   »  26 juin 14 15:44 
			
			
			
			
			
			ok du coup j'ai juste la tuyauterie et les vis de fixation 6 pan ? (sont ardus ceux la aussi)
			
			
									
						
										
						 
		 
				
		
		 
	 
				
		
		
			
				
																			
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								par le polo   »  26 juin 14 16:04 
			
			
			
			
			
			"  sont ardus ceux la aussi  "  = coup sec de marteau pour decoler les filetages