Claquements amortisseurs?

[Ievan]

Bijour à tous.
Depuis le début que j'ai ma polo, je pourchasse un bruit de claquement qui semble venir des suspensions avant, ce bruit apparaît lorsque je monte/descend une bordure, lors d'un appui en virage, lors d'une brusque accélération/décélération. Bref, lorsque les suspensions travaillent de façon générale... Ce bruit ressemble à un claquement sec style un ressort qui se détend et trouve sa place, j'ai déjà remarqué qu'il se produit lorsque je monte/démonte un cric sous un amortisseur mais parfois également en faisant jouer la direction à l'arrêt. De quoi pourrait venir ce bruit? sachant que j'ai déjà remplacé amortisseurs, coupelles, bras de suspension, silentblocs de barre stab. J'ai essayé de voir si la cartouche d'amortisseur se balade dans la jambe de force mais les bords semblent venir à fleur avec la bague de serrage donc je suis pas trop convaincu... Cela pourrait venir d'autre chose? crémaillère? biellettes de direction? cardans?

[catherina]

Bonjour,

C'est très vague en décrivant le claquement ainsi!!
ça peut provenir depuis n’importe où, même un petit truc de démonté et que tu ne vois pas!!

J'ai une question pour essayer de cerner le problème: est ce que tu a eu des problème suite à ce claquement? (perte de puissance par exemple ou autres...)

Si tu n'a aucun problème, je pense que c'est une pièce démontée quelque part:

Tu peux vérifier sur une revue l’emplacement des différents pièces sur des schémas détaillées sinon!

http://www.revue-technique-auto.fr/" onclick="window.open(this.href);return false;

Bon courage!

[le polo]

a reserer l'ecrou avec les 2 canelures ???

[Ievan]

C'est vague mais en même temps difficile de préciser plus... je voulais voir si vous aviez d'autres pistes à me proposer. Non je n'ai pas de perte de puissance, les écrous des cardans étaient également parfaitement serrés. J'ai démonté les cardans et j'ai sollicité les têtes, rien à signaler apparemment, de même pour la crémaillère de direction à laquelle j'ai remplacé le soufflet aujourd'hui. Pareil pour les biellettes, pas de dur à noter dans les rotules. La pièce de fixation de barre stab côté passager n'est pas fendue... ça pourrait effectivement venir d'une autre pièce du châssis qui se défait mais je ne vois pas quoi...
Demain je remonte le train avant, je vais quand même placer des rondelles au fond du mac pherson par acquis de conscience mais il ne semble pas y avoir de jeu à rattraper.

[zydk59]

Je pense a tes coupelles mais comme tu dis que c est OK
Il y a de l huile dans tes jambes de force ?
Et le gros écrous est bien serré ?
Sinon tu demontes l amortisseur et tu mets des rondelles dans le fond

[Ievan]

J'avais bien mis de l'huile, peut-être pas 50ml mais bon y'en avait, le gros écrou était toujours bien serré et il me semble que ses lèvres appuient correctement sur la cartouche d'amortisseur (testé à sec). Je vais quand même mettre une rondelle d'épaisseur 2mm environ dans le fond de chacun, je remonte tout ça tantot. J'espère ne pas encore avoir ce bruit, ça fait quand même 3-4 fois que je le démonte ce train avant

[le polo]

attent a bien serrer l'ecrou cylindrique sur la tige d'amorto, sous le roulement de haut

je metais mme du tuyau platique sur les primes spires/ helice en bas et en haut

[Ievan]

Je vais m'assurer que les dits écrous sont bien serrés à fond, la première fois que j'ai changé d'amortos j'avais pas de compresseur de ressort. Maintenant que j'en ai acheté je vais avoir plus facile de vérifier que l'ecrou cylindrique comme tu dis est bien serré. Par contre je ne vois pas très bien comment tu procède avec tes bouts de tuyau plastique?

[le polo]

t'a pas besoign d'avoir du compresseur pour les ressorts pour controler cettes ecroux

serrer bien la frein a main

enclencher la 1-ere

si tu peut avoir des calles pour freiner les roues, faits mme ça

si tu a un cric rouleur tu le mets sous le pivot et tu souleves la cote a controler sans deposer la roue, le ressort va se comprimer au max

si dispo, ajouter du poids sur le plancher, aux pieds sur la coté a soulever, pour faciliter la compression du ressort

[Ievan]

Ok ok merci. Mais là j'ai tout démonté déjà donc

[le polo]

allors si tu as deja le ressort libre, trouve toi 2 bouts de tuyau plastique pour les remetre sur les bouts du ressort, sur une tour de spire pour n'avoir plus metal sur metal

[Ievan]

Ah d'accord je comprend maintenant. En regardant la seconde jambe de force qui n'était pas encore démontée, j'ai vu que l'ecrou à 2 encoches n'était pas vissé à fond, il restait 6-7 tours de filet sur la tige de l'amortisseur... J'ai donc tout resserré correctement, j'espère que mon soucis venait de là

[zydk59]

Ah d'accord je comprend maintenant. En regardant la seconde jambe de force qui n'était pas encore démontée, j'ai vu que l'ecrou à 2 encoches n'était pas vissé à fond, il restait 6-7 tours de filet sur la tige de l'amortisseur... J'ai donc tout resserré correctement, j'espère que mon soucis venait de là

c est ca cherches plus

[Ievan]

Bon je viens de tester, le bruit apparaît moins souvent semble-t-il mais toujours présent...

[ctoutmoica]

J'ai la me problématique depuis que je suis passé en B4.

Au CT, il a contrôlé de prêt, et pas de jeu. Tout le train avant est neuf, et j'ai déjà tout démonté pour voir d'ou cela venait.

Je crois avoir trouvé le fait que le ressort se déplace légèrement avec la coupelle, par à coup.

De plus, cela serait empiré par le fait que mon para est actuellement dans les choux. Tu devrais vérifier.

Ca tient dur la route, je ne m'en occupe que peu. Et cela diminue doucement. Donc, je pense que le fait que les amorto se fassent arrange les choses