Et voilà ma méthode.
Il faut :
- un voltmètre
- une batterie chargée
- un peu de fils électriques
- une perceuse avec variateur de vitesse qui va à plus de 1500trs (Max 3000trs pour la mienne)
- une douille qui correspond à l'écrou de la poulie
- de quoi adapter la douille à la perceuse
Au niveau des branchements, il faut relier la masse de l'alternateur à la borne - de la batterie.
La borne D (excitation de l'alternateur) est reliée au + de la batterie.
Le voltmètre est raccordé entre la borne B de l'alternateur et la masse (ou borne - de la batterie)
Une fois ces branchements effectués, on met le Voltmètre en tension continue et on peut jouer avec la perceuse.
https://www.youtube.com/watch?v=JxmyZZI5r08" onclick="window.open(this.href);return false;
Il ne faut que la tension de sortie soit supérieure à 12V mais elle ne doit pas dépasser 14.7V à fond.
Dans mon cas, l'alternateur est donc Ok.
Si l'alternateur est encore sur la voiture, c'est encore plus simple, il n'y a qu'à mettre le voltmètre sur la batterie et contrôler la tension lorsque le moteur tourne (au ralenti et accéléré.
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merci pour ce tuto trés complet papluvit'kafon !