pompe a gazol et injecteurs

fandemapolo · Message par **fandemapolo** » 11 oct. 06 19:01

Bon ca s'annonce bien tout çà . L'aac a drôlement morflé

Et on voit bien que c'est de l'huile de moteur diesel

Message par **oof-will** » 11 oct. 06 19:51

impressionnant les dégats

et ca tournait toujours comme ca lol

synok2000 · Message par **synok2000** » 11 oct. 06 19:52

le poussoir est tomber la dedant donc voila l AAC a salement morfler avec la rotation

synok2000 · Message par **synok2000** » 11 oct. 06 19:54

j espere juste ne pas avoir de surprise quand demain je vais l ouvrir

PierreM · Message par **PierreM** » 12 oct. 06 06:20

Impressionnant les dégats !
Au fait, avec quoi as-tu gratté la culasse ? (j'aime bien savoir comment les autres font...) ou alors tu l'as juste passée avec un chiffon et un produit qui arrache pour enlever la calamine genre de l'essence ?
A part ça, j'ai pas trop bien suivi, mais ce serait arrivé suite à une erreur de calage de la pompe à GO ?

synok2000 · Message par **synok2000** » 12 oct. 06 08:37

j ai pas grater j ai utiliser du papier a poncer tres fin 600/800 grain et de l huile a la place de l eau

Flo49 · Message par **Flo49** » 12 oct. 06 11:54

moi aussi j'ai utilisé du 800 avec de l'huile mais je l'ais fixé sur une cale en bois, comme ça tu ponce bien droit et tu arondis pas les angles.

PierreM · Message par **PierreM** » 12 oct. 06 20:22

C'est proche de ma méthode alors, mais bon perso je le trempe dans l'essence, et je commence au 400 pour les blocs en fonte.
Bonne chance avec ce moulin au mazout, j'espère pour toi que ça va marcher

synok2000 · Message par **synok2000** » 12 oct. 06 22:15

bon voila aujourd hui je l ai ouvert bon j ai une bonne surprise et une mauvaise :pas de marque ni de rayure sur les chemises mais la mauvaise sais que les soupapes ont taper les piston avec une marque visible mais pas trop profonde 1/10 de profondeur je vais remontter lundi ou mardi lol AD n avait pas le joint de cucu

synok2000 · Message par **synok2000** » 12 oct. 06 22:15

je fait des tof demain pour montrer le carnage

synok2000 · Message par **synok2000** » 12 oct. 06 22:28

ps: sais pas vraiment de l huile que j ai utiliser sais du degripant nettoyant WD 40 avec du papier 600 grains

TriPolo · Message par **TriPolo** » 13 oct. 06 00:30

Ca sent bien la (ou les) combustion(s) anormalement violente(s)

Injecteur bloqué temporairement ouvert par un grain de sable quelconque ou pb de calage. Faut espérer qu'il n'y ait pas de tassement de bielle par dessus le marché (ou de matage du coussinet

)

GhostRider · Message par **GhostRider** » 13 oct. 06 01:20

Moi je serais toi, j'en profiterai quand même pour déposer le carter d'huile, parce que les morceaux d'arbre à came qui ont été usinés, ils sont passés où à ton avis ?

A tous les coups ils ont giclé dans le circuit d'huile vers le bas moteur pour finir dans le carter, et si jamais ça vient se caler quelque part sur l'équipage mobile, je te raconte même pas les dégats que tu risques...

synok2000 · Message par **synok2000** » 13 oct. 06 01:57

j opterais pour un decalage de la distri j ai trouver anormal de ne pas trouver de clavette sur l AAC (pourtant l emplacement y ai bien) et que dalle sur la poulie je n ai eu aucune difficulter a desserré celle si meme trop facile a mon gout

TriPolo · Message par **TriPolo** » 13 oct. 06 07:48

Ca explique tout ! Il y a eu probablement par le passé une intervention mal faite

Ghostrider a raison ... Le copeaux dans le circuit d'huile, ça le fait pas. Et encore, sur un moteur atmo, ça va.

Sur le JX du transporter, j'avais pété le clapet de régulation de la pompe à huile et les copeaux sont allés faire coucou aux paliers du turbo. Il a pas aimé

Maintenant je suis en sural 'douce' à 0,4 bar au lieu de 0,8

C'était déjà pas terrible mais maintenant c'est un super veau