Saccades a régime constant

[TriPolo]

Stop ! Petit break. On s'est certainement mal compris

Petite mise au point.

Allumage mécanique : Tout est géré mécaniquement (avance centrifuge et à dépression). La commande du transformateur d'allumage est aussi mécanique (un interrupteur, communément dénommé 'vis platinées')

Allumage transistorisé : Les vis platinées sont remplacées par un transistor bipolaire de puissance (genre module TZ81 Bosch). La gestion de l'avance (centrifuge / dépression) reste mécanique. Donc capsule à dépression présente ET masselottes, mais pas de calculateur ...

Allumage électronique : Gestion électronique intégrale, donc l'allumeur ne gère que la distribution de l'étincelle et la synchro (capteur effet Hall). Les symptômes sont la présence d'un calculateur avec un piquage sur la dépression et absence totale de capsule : premier exemple : moteur GK, comme sur la Bel-air revue et corrigée de djflex

Allumage Jumeau-Statique : On vire le distributeur là ! Une bobine par paire de cylindres. Calculo obligatoire. Allumeur supprimé mais capteur sur le volant moteur.

Allumage mono-statique : Une bobine par cylindre. On rajoute un capteur de phase sur l'arbre à cames pour trier les cylindres et zou !

Bon, si y'a capsule, c'est du transistorisé au mieux, donc la remarque sur les masselotte tient

[fandemapolo]

C'est la faute à Courcelle : c'est lui qui a parlé d'allumage électronique !

Et comme il s'agit d'un HZ , il y a bien une capsule , c'est tout ce que je veux dire.

[god save the polo]

De toute façon sur ma polo, le seul endroit ou il y a de l'électronique c'est dans l'autoradio

[sylvain]

La voiture as parfaitement rouler aujourd'hui, j'ai méme "tenter le diable" en roulant a regime constant vers 1500/2000 trs et rebelote... Mais au dessus de 2000 tours sa marche normalement on dirais...
Quand sa commence a brouter et que j'accélére a fond sa a l'air de regler mon probléme (effectivement probléme de carbu? )

[courcelle]

Ho là là là.... C'est petit de ma part. Shame on me. allumage transistoré.

Mais alors sur la renault 11 électronique, c'est un calculateur ????? SAMETONNERAIT. Mais bon admettons.
Bon c'est pas une référence d'accord. Ma fancy a un vulgaire allumage transistoré, j'ai du mal à l'admettre...

[oof-will]

Mais alors sur la renault 11 électronique, c'est un calculateur ????? SAMETONNERAIT. Mais bon admettons.

sacrée voiture ca

[sylvain]

Salut a tous, je crois avoir trouver la cause, les différentes masses sous le capot étaient bien oxyder, après poncage et 50 km, R.A.S.

[fandemapolo]

Ah ce serait bien si c'est effectivement ça

Pour l'allumage transitorisé , la confusion est aisée , puisque même dans la Revue Technique Haynes ils appellent "allumage électronique " l'allumage tout simplemeny transistorisé ...

[courcelle]

AH !

On chipote, on me lance la pierre, et on fait copain copain ! Bravo le modo !

Oof : si je devais avoir une ronze dans ma vie, ca serait la TXE electronique.

[fandemapolo]

Fallait bien que je lance la pierre sur quelqu'un, je rappelle que le modo ne peut pas avoir tort

[sylvain]

Salut a tous, bon finalement sa recommence...
Sa me la fait il y as une heure, je me suis arreter et j'ai éteind le moteur puis je suis reparti et finalement tout remarcher bien comme avant

Donc soit probléme d'allumage soit probléme d'un gicleur a moitier boucher ou autre...

Pas d'autres avis?

[--Darmi--]

Salut a tous, bon finalement sa recommence...
Sa me la fait il y as une heure, je me suis arreter et j'ai éteind le moteur puis je suis reparti et finalement tout remarcher bien comme avant

Donc soit probléme d'allumage soit probléme d'un gicleur a moitier boucher ou autre...

Pas d'autres avis?

et ca passe pas une fois qu'elle est bien chaude ? si oui dans ce cas ca viendrait du volet de depart a froid

Sinon essaie de voir pour un kit de refection du carbu (??)

Perso ca me fait un peu pareil, mais a chaud plus rien, moteur bien plus souple
p'etre juste un creux en repartant un peu en bas regime...

ca vient donc de mon 'bi lame' que je dois remplacer depuis pas mal de temps...

[--Darmi--]

ni de capsule à dépression

Capsule de dépression d'avance à l'allumage présente sur HZ

et elle fonctionne comment ? membrane ou ?
donc ca s'use c'est ca que je veux dire... ?

[sylvain]

Salut a tous, bon finalement sa recommence...
Sa me la fait il y as une heure, je me suis arreter et j'ai éteind le moteur puis je suis reparti et finalement tout remarcher bien comme avant
Donc soit probléme d'allumage soit probléme d'un gicleur a moitier boucher ou autre...
Pas d'autres avis?

et ca passe pas une fois qu'elle est bien chaude ? si oui dans ce cas ca viendrait du volet de depart a froid
Sinon essaie de voir pour un kit de refection du carbu (??)
Perso ca me fait un peu pareil, mais a chaud plus rien, moteur bien plus souple
p'etre juste un creux en repartant un peu en bas regime...
ca vient donc de mon 'bi lame' que je dois remplacer depuis pas mal de temps...

Non non, pas d'histoire moteur chaud ou froid, sa fait d'ailleur maintenant deux jours qu'elle tourne nickel...
Je vais vendre la polo donc moins je mettrai de sous dedans plus sa m'arrangeras... (je passe le permis moto en ce moment)
J'avais déja changer le bilame il y as un an, je n'avais plus de starter et le bilame été casser en deux...

Je viens a me demander si ce n'est pas a cause de la richesse, cette hiver j'avais tenter de regler la vis de richesse avec les esplications du forum, depuis j'ai l'impression de consommer plus... Peut étre que maintenant qu'il fait bien chaud et que je suis a regime constant sa s'engorge?

[--Darmi--]

Salut a tous, bon finalement sa recommence...
Sa me la fait il y as une heure, je me suis arreter et j'ai éteind le moteur puis je suis reparti et finalement tout remarcher bien comme avant
Donc soit probléme d'allumage soit probléme d'un gicleur a moitier boucher ou autre...
Pas d'autres avis?

et ca passe pas une fois qu'elle est bien chaude ? si oui dans ce cas ca viendrait du volet de depart a froid
Sinon essaie de voir pour un kit de refection du carbu (??)
Perso ca me fait un peu pareil, mais a chaud plus rien, moteur bien plus souple
p'etre juste un creux en repartant un peu en bas regime...
ca vient donc de mon 'bi lame' que je dois remplacer depuis pas mal de temps...

Non non, pas d'histoire moteur chaud ou froid, sa fait d'ailleur maintenant deux jours qu'elle tourne nickel...
Je vais vendre la polo donc moins je mettrai de sous dedans plus sa m'arrangeras... (je passe le permis moto en ce moment)
J'avais déja changer le bilame il y as un an, je n'avais plus de starter et le bilame été casser en deux...

Je viens a me demander si ce n'est pas a cause de la richesse, cette hiver j'avais tenter de regler la vis de richesse avec les esplications du forum, depuis j'ai l'impression de consommer plus... Peut étre que maintenant qu'il fait bien chaud et que je suis a regime constant sa s'engorge?

mouais...

a mon avis faudrait voir coté allumage, si ca deconnait coté carbu ca te le ferait tout le temps !
t'as pas un faisceau qui passe trop pres d'un element metalique et ferait des arcs ?

essaie de les isoler ou de bien les separer du bloc (couvre culasse etc...)
perso j'en ai un (tout neuf pourtant : 700Frs les 4 chez VW) bah ayé il a plein de petits trous comme des p'tits coups de dents de rougeurs lol ... bah pour le moment j'ai isolé au chatertonne meme s'il touche pas le bloc.