prix et lieux pour un alternateur de diesel

Sonyline · Message par **Sonyline** » 04 août 07 12:59

et voila ma premier panne avec ma polo je pense que c'est l'alternateur donc je voudrai savoir combien sa peut couter et ou on peut le trouver j'attend vos réponse rapidement

Message par **oof-will** » 04 août 07 13:09

echange standard chez AD dans les 180 euros il me semble.
sinon chez vw dans les 240 (a confirmer)

sinon j'en ai un d'occase, si ca t'interesse je le laisse pour pas tres cher.

fandemapolo · Message par **fandemapolo** » 04 août 07 13:16

Sinon pas sûr que ce soit l'alternateur lui-même ! Ca peut être le régulateur qui est vissé dessus !
C'est même courant !
Dans ce cas c'est encore beaucoup moins cher , pas + de 20 euros je pense.
Sinon en casse.
Sinon Oooooof-Will

Sonyline · Message par **Sonyline** » 04 août 07 13:42

je croi ke c l'alternateur car on la demarrer avec mon pere et on a regarder au voltmetre et lorque que l on a debrancher une cosse de la batterie et qu on accelere les phares diminuai d'intensiter donc voila sinon c ki Ooooooff-will

TriPolo · Message par **TriPolo** » 04 août 07 13:43

En casse ça va chercher dans les 45 ~ 55 zeuros par là. Celui de la bordeaux en provient. Il a bien fait 60 000 depuis. Je crois qu'il est rentabilisé

TriPolo · Message par **TriPolo** » 04 août 07 13:44

Sonyline a écrit :je croi ke c l'alternateur car on la demarrer avec mon pere et on a regarder au voltmetre et lorque que l on a debrancher une cosse de la batterie et qu on accelere les phares diminuai d'intensiter donc voila sinon c ki Ooooooff-will

Euh ... l'administrateur du forum... Le chef quoi

Par contre si les feux marchent batterie débranchée ... ça prouve qu'il dé b i t e... Donc il est pas mort. Probablement le régulo est flippé si ça descent en accélérant (ou alors les bagues du rotor trop usées - ça se voit en inspection visuelle, régulo déposé)

fandemapolo · Message par **fandemapolo** » 04 août 07 14:39

Ouaip moi je te dis : démontes ton régulateur et regardes les charbons : S'ils sont riquiqui , ça peut-être lui et comme le dit Tripolo, une fois que le régul est déposé , tu peux voir le rotor !

francky8 · Message par **francky8** » 04 août 07 15:55

Attention

, ne surtout pas debrancher une batterie sur un moteur tournant, la c'est sur que l'alternateur va en prendre un sacre coup dans la gueule

Donc c'etait ptet' pas l'alternateur au depart, mais maintenant c'est bien possible! Effectivement si les feux marchaient batterie debranchée, ca prouve qu'il debitait... (d'ailleurs le fait d'avoir laisse les feux allumes laisse une charge pour l'alternateur, ce qui limite peut etre les degats occasionnes par cette manip qu'il ne faut jamais faire!!).

Comme dit fandemapolo plus haut, c'est assez courant que le regulateur seul soit fautif. Mais maintenant c'est peut etre plus le cas.

Je suis de l'avis de fandemapolo, regardes deja l'etat des charbons et des bagues.

Comment est tu aussi sur que c'est l'alternateur? Tu aurais pas simplement oublie tes phares? (ca m'est arrive plus d'une fois...

)

Ou encore des cosses grippees (j'ai recupere une r5 dont l'alternateur etait soit disant hs, ben c'etait juste une mauvaise masse)

Sonyline · Message par **Sonyline** » 04 août 07 21:49

vous inquieter pa mon pere est mecano c t pour voir simplement le prix et je croi ke il y a aussi un pb de cosse griper

fandemapolo · Message par **fandemapolo** » 04 août 07 21:52

Ouais ben ce serait pas le premier mécano que je vois changer un alternateur alors que c'est le régul qui est naze... Enfin bon s'il le dit ...

overneo · Message par **overneo** » 16 août 07 17:06

A ce propos, puisqu'on parle d'alternateur, quelqu'un pourrait faire un tuto qui explique comment le déposer et le rénover proprement (nettoyage + chgt des pièces d'usure)?

Cette pièce est centrale dans la vie d'un moteur...

Un grand merci au courageux!

GhostRider · Message par **GhostRider** » 16 août 07 18:52

Cette pièce est centrale dans la vie d'un moteur...

Ah ?

Pour moi ce n'est qu'un accessoire comme un autre...

TriPolo · Message par **TriPolo** » 17 août 07 00:04

C'est pas bien malin comme manip en effet. Au moment ou on débranche la batterie, on génère une impulsion dite de 'load dump' (80 V pendant 300 millisecondes). C'est le temps qu'il faut pour que le régulateur reprenne ses esprits. Pourquoi ? Parce que en fait la batterie joue le rôle de filtre de sortie pour l'alternateur et si on la vire, la machine électrique triphasée qu'est l'alternateur se retrouve temporairement trop excitée ... du coup la tension monte et y'a rien pour la retenir ... sauf le régulateur, dont le temps de réaction est assez lent.

L'alternateur en lui-même va tenir le choc, mais les équipements électriques de la voiture (notamment les beaux gadgets biens chers genre auto-radio à 500€, ampli, sono, GPS, etc ...) vont s'en prendre plein la figure

Les calculos et autres équipements d'origine de la voiture sont protégées contre ça mais les trucs rajoutés ... attention.

Sur des alternateurs plus récents, c'est moins grave, il y a des protections intégrées qui font que ça monte qu'à 35 .. 40 V.

Meuh bon ... c'est quand même à éviter