Polo - Land

pierru9 a écrit :J'ai vu un truc sur un autre forum, pour un autre moteur, mais au cas ou..
Vérifies aussi la clavette sur la poulie de vilebrequin.. il parait que ça peut morfler aussi!

Si clavette derrière ça c'est déjà vu sur d'autre moteur.

si vous lisez un peu plus haut il a regardé.....

Précision... Duck a vérifié le pignon de l'AAC
Son accessoiriste lui a conseillé de vérifier le pignon du vilebrequin. Il nous a pas précisé s'il l'a fait.
Voici le lien vers la présentation dans l'autre forum ... les photos des pignons, c'est sur page 4
http://grenoble-vw.forumactif.org/t1832 ... y-mon-doka" onclick="window.open(this.href);return false;

quel arbre a came il y a sur ton moulin ? combien de bornes il a ?
je sais pas mais un arbre a came usé pourrait décalé l allumage non ?
c est bizarre car depuis un moment elle tournai pas bien la mienne et depuis que j ai mis un peu plus d avance comme toi
(on n a pas les meme moteur pourtant)
et bien elle démarre mieux
elle tourne mieux quoi.....
une autre piste a voir

J'avais pas vu toutes vos réponses les gens!

Je n'ai pas su vérifier la clavette de la poulie du vilebrequin... Etant seul, ce n'est pas évident

J'ai enfin acheté le moteur que j'avais en vue depuis plusieurs mois (ex de Clem's), il est en cours de montage, mais toujours sans avoir trouvé la panne sur l'autre Je n'aime pas abandonner, mais je passe bientôt ma première session d'examens et il me faut une voiture qui roule et qui soit en ordre (ma Jetta étant 3 mois en retard au CT... Son assurance étant plus coûteuse, je pensais la suspendre pour l'hiver (bon, un peu tard là ) et rouler uniquement en Polo... Mais cette dernière en a décidé autrement! Bref, trêve de blablateries!

De mémoire, il devait avoir dans les 150 000-200 000km quand j'ai eu le moteur...

Je tenterai de démonter la poulie du vilebrequin par après, avec une boulonneuse digne de ce nom! Je veux absolument trouver ce qui m'a immobilisé comme ça
Et si le nouveau moteur ne démarre pas, bah je pourrais continuer à me creuser la tête, tout en sachant au moins que mon ancien moteur n'a rien!

J'avais essayé de poster une réponse hier soir, je ne sais pas ou elle est passée..
Théoriquement, si tu tournes le moteur dans le sens contraire par la poulie de l'AAC
(autrement qu'avec l'écrou de 19 qui va se dévisser sinon ) ...
Tu devrais voir s'il y a du jeu sur la poulie du vilebréquin.. La poulie devrait bouger par rapport à l'écrou qui la bloque, et le repère sur le volant moteur.
Enfin, c'est de la théorie.. je n'ai jamais eu le cas se présenter.
Tiens nous au courant. Il doit y avoir une éxplication, forcément!

Donc le problème est bien au niveau du moteur, et pas d'un de ses périphériques, étant donné que le nouveau moteur tourne... J'emprunte une boulonneuse digne de ce nom dès que j'en ai l'occaz et je contrôle la poulie de vilebrequin...

J'en ai parlé avec Thierry, as tu VRAIMENT bien regardé tes bons repères? Si tu prends le mauvais ça te fais deux dents de décalées, ce qui expliquerait le fait que tu doives mettre énormément d'avance pour qu'elle prenne...

Ouais, j'ai vérifié plusieurs fois même, et comparé avec l'autre 3F... J'ai essayé de décaler d'une dent dans chaque direction, le repère partait dans les choux...

Bizarre ta panne!!!!!(ça fais un moment que je n'etais pas passer sur le forum desolé)

Bah ouais, j'ai toujours pas compris... Mais on dirait vraiment que la distri est désynchronisée Quand j'en aurai l'occasion, je vérifierai la clavette de la poulie de vilo...

DuckSherminator a écrit :Bah ouais, j'ai toujours pas compris... Mais on dirait vraiment que la distri est désynchronisée Quand j'en aurai l'occasion, je vérifierai la clavette de la poulie de vilo...

truc qui me reviens, lors de mon accident la poulie de vilebrequin etais bloquer par la barre de avant, est ce que le probleme ne viendrais pas de là???
le moteur as du etre arreter net lors du choc!!!

Ca peut venir de là... Je verrai au démontage! Je vous tiens au courant