je suis victime d'un problème apparemment assez courant sur les Polettes :
la goulotte de remplissage de mon réservoir fuit de plus en plus. Le métal a pourri et est devenu perméable.
Du coup, après chaque trajet Titine perd du gasoil
Pas tres propre, pas tres économique et dangereux avec ça !
Auriez-vous un "tuyau" (... c'est le cas de le dire !....) pour m'aider à remédier à ce problème ?
Qu'avez-vous déja testé et qui pourrait faire l'affaire ?
Au pire, si l'un d'entre vous a un réservoir sain de diesel à me vendre, ça m'intéresse.
le remplacement du réservoir est la solution la plus simple et la plus fiable.
Sur la mienne, j'avais sorti le réservoir et "réparé" la goulotte avec une sorte de résine métallique, après l'avoir grattée/dérouillée/apprêtée/peinte. Mais il faut faire attention à ce que l'épaisseur de la réparation soit la plus fine possible, sinon on ne peut plus remettre le réservoir.
La plus grosse difficulté dans cette affaire est de sortir/remettre le réservoir, car il faut lever très haut l'arrière de la voiture et la goulotte, rigide et biscornue, est très difficile à enlever/remettre.
(sinon je te conseille fortement d'aller faire ta présentation sinon tes sujets seront verrouillés sous peu...)
solnemax a écrit :sinon pas mettre plus de 15e de gasoil ca depanne un certain temps
j ai eu ce soucis quand j ai récupère ma dernière polo diesel
tu as parcouru le forum sinon ???
a part la section mécanique, y même pas ta présentation !
Sur 5 messages que tu as posté aucun n est dans la section présentation !
tous dans la partie méca .
donc ici il y a un règlement, alors taches d y passer avant de continuer à poser des questions
merci
Désolé de ne pas avoir mis de présentation... Je vais tâcher de le faire.
Il faut avouer que j'ai du mal à m'y retrouver...
En même temps, tapez mon pseudo sur "Club944.net" où j'ai autrefois été modérateur section technique, sur "Zone9xx.fr", sur "PassionPMA", "VAG-Technique", "Civic CRX Passion", "KamikazeNipponRacer.be", etc... et vous aurez ma présentation en X exemplaires.... Normal qu'au final je ne sache plus tres bien où je l'ai déja fait ou non...
Et je n'ai pas fait que poser des questions... C'est même la première fois que j'en pose une ici ! Personne ne m'a réclamé de présentation lorsque j'ai posté mes photos de presse "maison".
Mais comme tu le dis il y a un réglement et je vais donc m'y conformer. Pas de soucis.
pas de soucis Eric
je comprends qu au bout d un moment tu t y retrouves plus.
C est pour ca que j ai deserte pas mal de forums.
C est ps un mal de se presenter tu le sais bien et en plus ca permet d en savoir un peu plus
t as pose cette quesiont plus donne des avis. C est tres bien t inquietes.
Pour ton reservoire elle est a quelle niveau la fuite ?
Sinon pour faciliter la depose pose Francky faut faire comme sur beaucoup de modele ancien c est a dire separer le reservoir et la goulotte et
y mette une durite coudee resistante aux carburant biensur.
Un peu comme les reservoirs de ZX
pas fais chez moi mais ca peu etre a etudier
lozoic a écrit :Le plus facile est de remplacer le réservoir. On en trouve sur ebay.de pour 70-100€
Merci pour cette info, je suis allé voir et effectivement je pense qu'il y a moyen... En trouver un d'occas. me reviendra quasi aussi cher + le déplacement et le risque qu'il soit pourri.
Je vais certainement m'en commander un.
Je pensais éventuellement faire une "bidouille" comme suggère Solnemax (refaire une partie de la goulotte en inox et la raccorder avec une durite par exemple) mais cela prendra du temps, sera galère car il faudra refaire des fixations de goulotte et ce ne sera pas aussi sur que de changer le reservoir.
Je vous tiens au courant mais pour le moment, ça fuit, ça fuit et ça me détruit le silent-bloc de train arrière et le frein arrière droit....
Du boulot en perspective !
j'ai commandé le reservoir ce week-end chez ATP via eBay. Je le fais livrer en Allemagne chez un collègue. Il m'en coûtera donc 74€. Pas bien cher au final pour du materiel neuf.
Je vais maintenant voir pour me trouver des silent-blocs de train arrière neufs car le caoutchouc est tout gonflé et se déchire et cela cogne sur route dégradée (la faute au gasoil).
Elle va être gatée la Titine à l'approche de ses 300 000 km !!! J'espère qu'elle me le rendra bien !
Elle a déja eu un embrayage à 240 000, une boîte d'occas. à 290 000, et une bonne remise en forme à 270 000 (freins av. et arr. avec canalisations, amortos arrières, 4 ressorts courts, triangles av., pivots de susp. avants, etc...)
svp, apres demontage, tu as les moyens de faire des belles photos avec la goulotte ???
je suis curieux de voir sur place la / les zones rouilles, j'ai une solution pour eviter ca sur le nouveau reservoir. si tu l'as paye aussi cher, il vaut la peine de le proteger...
le polo a écrit :svp, apres demontage, tu as les moyens de faire des belles photos avec la goulotte ???
je suis curieux de voir sur place la / les zones rouilles, j'ai une solution pour eviter ca sur le nouveau reservoir. si tu l'as paye aussi cher, il vaut la peine de le proteger...
... en même temps, si j'attaque le taf (ce que je ferais certainement sous peu puisque j'ai les pièces), je remonte dans la foulée donc si tu as des idées pour le proteger mais que tu ne les donne qu'une fois que j'ai tout remonté ...
ok.
si tu mets 2-3 photos avec la presente goulote,sur place, (c'est facile de les faire, seulement la voitture posee sur 2 roues sous le bas de caisse/pillier central, cote passager, la seccours + arr dr ) pour voir ou sont les taches / fuites je peux te faire une sugestion. sans, c'est seulement que je supcone, n'est pas la realite et je ne veux pas dire des betises pour rien.
A vrai dire, je n'ai jamais su localiser EXACTEMENT où était la fuite car tout le passage de roue, le tambour, la roue, l'essieu arrière etc.... sont imbibés de gasoil.
A chaque arrêt après avoir roulé j'ai un goutte à goutte qui se produit au niveau de l'angle de la goulotte juste avant qu'elle ne rentre dans le reservoir.
La goulotte est située à l'avant du passage de roue ARD et à cet endroit s'accumule entre les tôles et la goulotte un max. de boue qui ensuite reste humide. Je pense que c'est ce manque de protection qui est à l'origine de ce problème et qu'il faudrait protéger des projections à l'aide d'une tôle ou d'un plastique.
" A vrai dire, " en prime, tu as de laver bien tout le passage de roue, l'avant du passage compris, avec du jet au haute temp, apres sechage, on peut parler des fuites e de leur provenience...tu peut avoir des futes au covercle de sonde, au tuyau de ventilation de gros diametre , ou au petit tuyau.... si tu as un masse de terre la, bien imbibe de gasoil, nous parlons de qui ???
Une fois que la rouille s'est installée, c'est "mort", inutile d'essayer de la camoufler ou autre, elle continuera à progresser et ça refuiera peu de temps après. Il faut impérativement enlever tout le mauvais si on veut être tranquille, et pour ça il faut pouvoir travailler à l'aise tout autour de la goulotte: pas le choix il faut déposer le réservoir, on n'y échappe pas!
Comme lepolo, je pense que ce problème vient de la terre qui a tendance à aller se loger dans ce petit recoin et qui garde l'humidité. Et comme il faut bien insister pour tout enlever dans ce petit recoin (ce que personne ne fait), la terre s'accumule et la goulotte commence à rouiller.
Normal qu'au final je ne sache plus tres bien où je l'ai déja fait ou non... 
