Polo - Land

Bonjour à tous,

Avant de me lancer dans les gros travaux j'aimerai votre avis

liquide de refroidissement propre et bien purgé, thermostat (env. 10 000 km) la voiture va bien ne surchauffe pas.

Mais du liquide sort par le bouchon du bocal de refroidissement (j'en ai essayé un autre idem)
les durites dures et le bocal se vide env. tous les 40-50 km et de l'air est présent dans le circuit.

je pense à une fuite du jt de culasse, mais je n'ai ni perte de puissance, ni mayonnaise, ni fumée.

par contre j'ai déjà la fuite d'huile coté distri... ce qui me fait penser qu'il est en mauvais état

votre avis ?

Fuite d'huile coté distribution sur le plan de joint, assez courant sur les Polo.

T'as pas d'autres fuites dans le circuit de refroidissement ? radiateur ou autres

non justement aucune fuite l'eau sort uniquement par le trop plein du bocal, et quand j'ouvre le bouchon a froid il y a encore de la pression, j'ai aussi l'air dans le circuit. Je pense qu'il s'agit du jt de culasse mais j'aimerai pas démonter pour rien.

bon bien ce sera l'occasion d'offrir une nouvelle jeunesse à mon moteur.

Hello,

liquide de refroidissement propre et bien purgé, thermostat (env. 10 000 km) la voiture va bien ne surchauffe pas.

Mais du liquide sort par le bouchon du bocal de refroidissement (j'en ai essayé un autre idem)

C'est parfait c'est exactement les points que je t'aurais suggéré de contrôler . Donc +1 en faveur du joint de culasse

(tu peux éventuellement commencer par démonter la pompe à eau et voir si elle a un problème (ailettes cassées,...), bien que je ne me souviens pas d'avoir déjà vu ça sur le forum.)

après dépose de la culasse il s'avère que le joint est tout sec et qu'une déformation sur un des cerceaux du joint s'est produite, mais très légère, c'est pour çA que l'on pouvait faire 30 km avant que ça comence à vider complètement le bocal

ABE

je vais donner ma culasse à éprouver et rectifier, mais j'aimerai savoir avec quoi je peux nettoyer le plan de joint, est-ce que je peux utiliser une brosse en laiton fine au bout de la perceuse ? (une brosse déjà rodée et en appuyant pas trop fort) ou est-ce mauvais ? idem pour le bloc cylindre ?

ok pour le bloc en fonte, par contre pour ce qui est du réctifiage tu entend un légère enlèvement de matière, donc je n'ai pas besoin de bien nettoyer le plan de joint avant de l'apporter chez un spécialiste ?

la culasse a été réctifiée nickel et testée, j'ai commandé tout les joints.

cependant, est-il nécessaire de bien roder les soupapes ? faut-il vraiment roder longtemps ?

quels sont les couples de serrage pour la culasse et l'ordre ?

j'ai la rta de la golf 3 avec le moteur abd 1.3 je pense que c'est plus ou moins pareil mais j'aimerai être sûr

10 4 2 6 8

7 5 1 3 9

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merci pour les infos, par contre j'ai encore une question, comment centrer la culasse, car il n'y a aucune douille de guidage, faut-il l'outil vw spécial ? ou 2 tiges filetées m11 suffiraient ?

La méthode des tiges filetées fonctionne très bien =) Faut juste qu'elles soient assez longues pour pouvoir les retirer une fois la culasse en place.

Je viens de rajouter une photo au reportage dont DJflex te donnait le lien :



2 des anciennes vis de culasse décapitées avec une empreinte faite à la scie ...

j'avais plus ou moins pensé à cela aussi, mais les trous de la culasse m'ont l'air plus larges que 11mm du coup je pense que ça va flotter un peu, il s'agit du moteur AAV

Non il n'est pas nécessaire de faire le rodage des soupapes, pas de rapport avec un défaut du joint de culasse.

cela dit, c'est l'occasion ou jamais de le faire: remplacement des joints de queue de soupapes et rodage de celles-ci.
Mais ça rallonge sensiblement le temps de l'intervention