Polo - Land

Hello! J'me souviens avoir posé la question mais j'sais plus où

Je refait trèèèès prochainement mes jantes alu. Vu que finalement je poli pas (Ah mais c'était la dessus ma question en fait ), je peint complétement, en noir liseret vert.

Donc, ma procédure pour peindre:
-Decapage
-Poncage (Je sais pas à quel grain, et quel résultats attendre)
-Apprêt
-Peinture vernis

J'ai bon ou pas? J'veux pas faire de connerie

Décapage à fond, dégraissage, apprêt alu, peinture et vernis.

Par contre, j'ai testé cette année sans poncé entre les couches de peinture et la peinture n'adhérait pas et coulait au fond du centre, avec l'épaisseur ca a pris 10j a sécher au toucher
Donc passe un ptit coup pour rayer genre au 600. Le tout en 3 couches fines. Si tu charge trop la couche, il y'aura des coulures, autant en faire + fine
Test sur une avant de te lancer jusqu'au bout, pour pas avoir à décaper les 4 si ca va pas

t-as pas un endroit ou tu peut les faire un "sablage" avec du sable fin ou coquille de noix ou granulés de PET écrasé ???

pour faire une domande de ce type, il est indispensable de metre des BONNES photos,toutes les 2 cotes des les ATS, sans pneumatiques. on va voir l'etat et on te peut conseiller.

Fais des tofs.

Au passage, le décapage, c'est pas systématique hein !

Bien sur, mais au moins t'auras pas de surprise de réaction des produits et compagnie

C'est vrai, mais y a moyen de savoir ça avant dans la plupart des cas. Si ça a déjà été repeint ya des risques ( surtout si c'est pas du travail pro au 2K etc ... ) . Si la jante est d'origine, tu peux sans problème poncer et repeindre, et c'est même mieux à mon avis.

Je crois qu'il y a un topic sur comment bien peindre une pièce ...

Oups désolé les coupains j'avais zappé ce post! Faut que je me magne en plus les ATS doivent être faites ce week end

Commence par lisser en poncant le rebord extérieur ou vient le pneu. Une fois le pneu mis tu galèreras à lisser ca. Après décapage et peinture. Ca doit être bon pour dimanche mais va falloir s'y mettre très rapidement quand même

Nan mais en fait j'suis con, parce que je les commence ce week end mais j'ai la semaine ensuite pour le faire

Donc j'passerais un p'tit coup de peinture là dessus aussi, merci.

J'pensais poncer au 1000, ça suffirai? Même sur l'apprêt?

En fait, j'voulais faire, décapage, poncage jusqu'à l'alu, passer l'apprêt, poncer, peindre

Tout les poncage au 1000!

Si tu décapes, t'arriveras à l'alu. Une fois la matière à jour, t'as juste a bien les laver et les apprêter.
Peut être plus 800 que 1000, mais c'est très léger hein, juste histoire de rayer pour que ca adhère, a faire une fois bien sec, sinon ca va te faire des patés
Pour lisser le rebrd, c'est plus 240 et 400

Pour lisser le rebord, avant de 240 et 400, s'ils sont des deposits de gomme ou autre produit etancheite c'est mieux de metre du diesel (pour 12-24 hrs, des nuits de preference) avec un pinceau pour les enlever / faire gonfler avant de poncage. sans ca tu remplis tout de suite le papier emeri.

Je parlais de lisser l'alu. Pour les dépots, il vaut mieux un produit solvanté et gratter gentiment au couteau sans rayer

" gratter gentiment au couteau sans rayer " - 'est deja travaux de pro....pas le cas ici..

danathane a écrit :Je crois qu'il y a un topic sur comment bien peindre une pièce ...

Pardon-scusez, mais c'est ptête la meilleure remarque de ce post

http://www.polo-land.fr/forum/viewtopic.php?f=3&t=9480" onclick="window.open(this.href);return false;

D'accord, y a pas eu de synthèse de faite, mais ça éviterait que tu envisages des âneries Axel

On décape que si la peinture présente est de la peinture de merde ou que la jante est vraiment piquée de partout. Si l'ancienne peinture tient et est saine, on la laisse, c'est certainement le meilleur apprêt possible.
Les bordures tu peux les attaquer au très gros ( bien + que 240 ou 400 , genre 80 ou même 60 ) en fonction de ce qu'il y a rattrapper. Parfois j'y vais même à la meuleuse à bande pour degrossir. Le tout est d'ensuite affiner les grains proggressivement. Si ensuite on passe du 80, du 150, du 220 consciencieusement, y aura pas de problème.
On s'arrête au 220/240, c'est largement assez pour apprêter, 320 ou 400 passe encore ( même si ça ne sert à rien ) mais + c'est n'importe quoi. Poncer au 800 ou 1000, à part diminuer l'accroche de l'apprêt, ça ne servira strictement à rien.
Ensuite apprêt, un coup uniforme ( mais sans trop s'attarder ) de 240 ou 320 pour casser l'effet granuleux de l'apprêt, et ensuite, ponçage méticuleux au 400 pour du brillant direct et 400 puis 500 pour du métallisé vernis. Un coup de 600 si t'es perfectionniste, mais c'est tout, pour les mêmes raisons d'accroche précedemment évoquées.

J'ai pas évoqué les cas où on doit mettre un mastic, mais comme ça me saoule déjà un peu d'avoir à réecrire tout ça ...