Polo - Land

salut à tous

je me questionne depuis peut sur le swap polo diesel

je voudrais savoir qui a déjà fait quoi sur sa polo D ? quel moteur ? et lesquelles sont facilement réalisable ?

1.4 TDI Lupo Polo - 1,6 TD Golf 2 .... ?

Comme pour les moteurs essences, pas de swap facile

Et rien n'a été fait en diesel à ma connaissance niveau swap

Mais les moteur de golf 1.8 se montent avec un berceau, des supports spécifiques et pas mal de boulot, ça doit être pareil pour un 1.6 ou 1.9D, en TD faut voir à caser le turbo
Les 1.4 TDI sont des 3 cylindres, je doute que la base du moteur soit la même, mais qui sait ?

Quoi qu'il en soit, ça ne sera jamais plug and play ...

Tu peux trouver sur internet un néerlandais qui a collé un compresseur de g40 sur un 1.4D, ça a pas l'air mal

Je n'ai pas encore vue ca aussi

Le AMF (3 cyl. TDI 1.4 75ch) peut surement rentrer en faisant des supports maisons (sans forcément modifier ceux coté chassis)

À mon avis un 3 cylindres diesel dans une caisse de 86c c'est pas une super idée..

Un poil trop vibratoire

Détrompe-toi, les 3 cylindres sont équipés d'arbres d'équilibrage. Ils sont pas fous non plus les mecs !!

a ok y a pas de plug and play !
dommage le 1.4 tdi me l'aurais bien fait dedans mais je n'ais pas les connaissances mécanique pour me lancer là dedans - dommage

TriPolo a écrit :Détrompe-toi, les 3 cylindres sont équipés d'arbres d'équilibrage. Ils sont pas fous non plus les mecs !!

Je sais bien

Mais j'ai eu le Dayatsu (je sais pas l'écrire :lol) et rien que en 1L essence c'était j'ose pas imaginer en diesoul

Il tremble comme les autres diesel, il a juste un bruit particulier

nevws a écrit :a ok y a pas de plug and play !
dommage le 1.4 tdi me l'aurais bien fait dedans mais je n'ais pas les connaissances mécanique pour me lancer là dedans - dommage

ca se s'aurait ^^, les swap de polo mazout sont bien rares..

Le 3 cylindres doit se monter assez facilement, tu n'auras qu'à trouver l'ensemble moteur/boite/faisceau et à fabriquer le support coté distrib'! Pour les deux au niveau de la BV, tu récupères les tiens, ca doit rentrer

Kiki, le Daihatsu n'a pas d'arbres d'équilibrages ... et il est de conception fort ancienne. Il existe en Diesel 1.0L aussi

Le TDI 3 cylindres VW se prépare bien (up to 150 ch si j'en crois mon informateur )

A noter que les supports et notamment le type de suspension (pendulaire ou non) peut avoir un impact significatif sur le bruit et les vibrations.

lozoic a écrit :Il tremble comme les autres diesel, il a juste un bruit particulier

Ah? J'aimerais bien voir ce que ça donne niveau montage dans la Polo!

TriPolo a écrit :Kiki, le Daihatsu n'a pas d'arbres d'équilibrages ... et il est de conception fort ancienne. Il existe en Diesel 1.0L aussi

Le TDI 3 cylindres VW se prépare bien (up to 150 ch si j'en crois mon informateur )

A noter que les supports et notamment le type de suspension (pendulaire ou non) peut avoir un impact significatif sur le bruit et les vibrations.

Ah? En 1.0L diesel, sérieux? Il a pas été proposé chez les marques types PSA et tout qui elles ont pris l'ssence?

C'est ce que je me disais au niveau suspensions, il doit y avoir un système spécifiques sur les Polo/Arosa

Je donnerais cher de voir pour mettre mon 1.4l AUD essence de l'arosa dans la bel air . je crois que je préfère mon carbu...

Daihatsu charade 1.0L Diesel atmo (35 ch par là), 50 ch en version turbo

Ça date des années 80 ce truc !

TriPolo a écrit :Daihatsu charade 1.0L Diesel atmo (35 ch par là), 50 ch en version turbo

Ça date des années 80 ce truc !

Trop fort