CONTROLE TECHNIQUE BELGIQUE

Bods · Message par **Bods** » 23 sept. 08 14:16

Salut,
j'aimerais savoir ce que je dois faire pour homologuer ma suspension afin de passer ma voiture au CT.
J'ai reçu avec celle-ci des papiers à faire remplir par un garage pour pouvoir la passer mais on m'a dit que ça ne suffisait pas!
Alors que dois-je faire exactement pour ne pas avoir de problèmes lorsque je la passerai en février?Quelles sont les démarches?Où dois-je me rendre?

Merci

Pecosbil · Message par **Pecosbil** » 23 sept. 08 14:20

Normalement tu dois faire monter ton kit par un garage qui rempli le papier qui reprend des infos comme "hauteur là, là, là et là avant... Après" puis qui met son cachet.

Ensuite rendez-vous à prendre au controle technique après accident où ils vont mesurer une géo complète des trains. Si ta voiture est dans les cotes tu passes. Sinon tu pleures.

Bods · Message par **Bods** » 23 sept. 08 14:21

Pecosbil a écrit :Normalement tu dois faire monter ton kit par un garage qui rempli le papier qui reprend des infos comme "hauteur là, là, là et là avant... Après" puis qui met son cachet.

Ensuite rendez-vous à prendre au controle technique après accident où ils vont mesurer une géo complète des trains. Si ta voiture est dans les cotes tu passes. Sinon tu pleures.

Après accident?

Pecosbil · Message par **Pecosbil** » 23 sept. 08 15:10

Oui c'est le nom du contrôle technique spécial. J'ai dû le passer pour ma G40 pèchtée par un vieux à la Toussaint 2007... Et ce sont des c*******ards.

Bref téléphones demain à une station de CT et demande les infos ils te les donneront. Il faut une station homologuée pour le CT spécial, donc Grâce-Hollogne dans notre coin.
Ils vont vérifier intégralement la géo des trains et les cotes à respecter je ne les connais pas du tout. Je suppose qu'il faut rester dans la tolérance de l'origine.

Ce CT c'est plus de 100€ le passage

Arsene · Message par **Arsene** » 23 sept. 08 17:08

Je savais pas qu'il fallait ça mais je sais que le CT après accident est une véritable loterie, une partie des voitures neuves ne le passeraient pas avec succès ...

Pecosbil · Message par **Pecosbil** » 23 sept. 08 17:26

Les cotes sont prises par pige numérique. Si t'es un dixième à coté elle veut rien savoir et les tolérances sont TRES minces!

Un exemple très connu c'est les vieilles série 3 E36, neuve aucune n'aurait passé ce contrôle l'arrière était d'office hors cotes. Et très souvent, on y va pour par exemple faire mesurer un accident sur l'avant de la voiture... Pour sortir avec une carte rouge parce que c'est l'arrière qui est hors cote alors qu'il n'a rien lui!
Ce sont de vraies bouses, c'est beaucoup beaucoup beaucoup trop théorique et sévère comme contrôle, une voiture agée comme nos Polo même sans avoir jamais été accidentée ou tapée a peu de chances de le passer si on essayait pour voir.

Un des carrossier à qui j'ai demandé un devis pour faire redresser ma G40 l'année passée m'a même dit "C'est pour passer un CT après accident?" ... "Alors désolé je ne prends pas, j'y ai passé une douzaine de voitures ils m'ont recalé plus de la moitié! Ce sont des cons, j'me suis engueulé à chaque passage."

Arsene · Message par **Arsene** » 23 sept. 08 17:34

Mon père a eu le soucis à son travail avec une camionnette accidentée à l'arrière, refusée à cause de la chasse au niveau des roues avant, en comparant avec une neuve, elles étaient identique ...

Bods · Message par **Bods** » 23 sept. 08 21:44

Donc en gros, même si ma voiture n'a jamais été accidentée, il y a peu de chances qu'elle passe simplement parce-qu'elle est rabaissée c'est ça?

Pecosbil · Message par **Pecosbil** » 23 sept. 08 22:44

Bods a écrit :Donc en gros, même si ma voiture n'a jamais été accidentée, il y a peu de chances qu'elle passe simplement parce-qu'elle est rabaissée c'est ça?

Essaye toujours...

tifoune · Message par **tifoune** » 23 sept. 08 22:58

si j'ai bien compris en gros meme si tu la rabaisse pas elle risque de pas passer ce fameux control, mais là cela t'oblige a le passer

une vrais mer** chez vous

Bods · Message par **Bods** » 23 sept. 08 23:00

tifoune a écrit :si j'ai bien compris en gros meme si tu la rabaisse pas elle risque de pas passer ce fameux control, mais là cela t'oblige a le passer une vrais mer** chez vous

Si je ne la rabaisse pas elle passera au contrôle "normal" je vais dire, donc ca ira.
Mais ca reste une vraie merde quand meme, ils sont bcp bcp trop sévères en effet !!!

Pecosbil · Message par **Pecosbil** » 23 sept. 08 23:09

Bods a écrit :
tifoune a écrit :si j'ai bien compris en gros meme si tu la rabaisse pas elle risque de pas passer ce fameux control, mais là cela t'oblige a le passer une vrais mer** chez vous
Si je ne la rabaisse pas elle passera au contrôle "normal" je vais dire, donc ca ira.
Mais ca reste une vraie merde quand meme, ils sont bcp bcp trop sévères en effet !!!

Mauvaise énonciation des faits... Ils sont simplement CASSES BONBONS parce qu'ils ne savent rien faire de valable.
Ce qu'il te reste comme possibilité, c'est de passer le CT normalement et de voir si ils savent passer la cale des 11cm. (Si t'es pas dans l'auto, cale de 11cm. Si t'es dedans, cale de 9cm).

Bods · Message par **Bods** » 23 sept. 08 23:12

Ha ! Ca m'étonnerait que la cale passe en-dessous de la voiture...

Je vais essayer de m'arranger, c'est pour février j'ai le temps de trouver d'ici là...

Pecosbil · Message par **Pecosbil** » 24 sept. 08 00:36

Sinon, remontage origine > CT > remontage rabaissement.

Arsene · Message par **Arsene** » 24 sept. 08 16:51

Je dirais pareil pour le CT ils sont plus casse-bonbon que sévères

Je pense personnellement le CT français est bien plus informatif sur l'état général de la voiture.