Utilité du raccord sur le couvre culasse / cache culbuteur ?

sting3r · Message par **sting3r** » 04 févr. 09 13:59

Voilà une petite photo prise sur ebay histoire d'illustrer et y voir plus clair.

En fait c'est par rapport au raccord bien voyant, qui est relié par une durite ...

On voit ça sur les moteurs injection principalement les moteurs 3F.

Est-ce que quelqu'un pourrait me donner l'utilité du raccord sur ce couvre culasse ? Récupération d'huile ? Aération ?

Je n'en ai aucune idée, et c'est pour savoir si je peux, ou bien le détourner, ou le supprimer.

D'avance, merci pour la réponse

TheSaw · Message par **TheSaw** » 04 févr. 09 14:52

Voila tu l'a dis , recupération des vapeurs d'huile

Présent que sur les moteurs a poussoirs hydrauliques, pas besoin sur les culbutés

francky8 · Message par **francky8** » 04 févr. 09 14:53

Hello!

C'est le reniflard! il sert à récupérer les vapeurs d'huile. Tu peux le supprimer (laisser à l'air libre, mais pas le boucher), mais aucun intérêt de faire ça: ça va dégueulasser ton compartiement moteur et c'est tout.

Tous les moteurs de polo à poussoirs hydrauliques ont ce couvre culasse là, carbu, diesel et injection, sauf le G40.

Nico-J · Message par **Nico-J** » 04 févr. 09 15:17

Justement je me posais la même question ce que c'était cette durite (toute poreuse d'ailleurs

), bah voila

sting3r · Message par **sting3r** » 04 févr. 09 15:30

Donc à la limite, j'peux y mettre un genre de tout petit filtre à air conique dessus et le planquer derrière le compartiment moteur ?

romain27111 · Message par **romain27111** » 04 févr. 09 16:39

vire carrément tous le reniflard comme ca ca pourrira pas le carbu avec plein d'huile et tu gagnera en perf

Gilles · Message par **Gilles** » 04 févr. 09 19:50

Le mien est comme ça avec un bout de durite a moitié détruite, je dois peut être la remplacer, pour qu'elle descende vers le sol

TheSaw · Message par **TheSaw** » 04 févr. 09 20:04

Elle ne descend pas vers le sol, mais vers je sais plus trop ou, a l'ocaz je regarderais

Pecosbil · Message par **Pecosbil** » 04 févr. 09 20:10

TheSaw a écrit :Elle ne descend pas vers le sol, mais vers je sais plus trop ou, a l'ocaz je regarderais

Cette petite durite qui part du couvre culasse va tout simplement au reniflard en lui-même en passant par une soupape au préalable.

dj flex · Message par **dj flex** » 04 févr. 09 20:22

Elle est en Y, elle part du bas moteur (reniflard) et les vapeurs remontent dans l'admission et dans le couvre culasse

Gilles · Message par **Gilles** » 04 févr. 09 21:34

Elle part du cache culbuteur et rejoint nul part, car celle du reniflard est sous le filtre à air et reprise sur l'arrière du bloc moteur.
Donc celle-ci, c'est un mystère....

Personne a de schémas concernant ça ??

donwally · Message par **donwally** » 04 févr. 09 21:47

une mise à l'air tout simplement non?

Gilles · Message par **Gilles** » 04 févr. 09 22:08

Alors pourquoi un bout de durite, qui comme sur la mienne paraît sectionné.

il faudrait savoir à l'origine, comment cela était fait ??

Nico-J · Message par **Nico-J** » 04 févr. 09 23:05

Mais on s'en fout des messages

Nous ne sommes plus en maternel a nous soucier de cela sais tu

Tu t'emporte directement, keep cool man

Regarde l'ambiance qui règne sur le forum et apprend a cerner les personnages "pretentieux" alors

Arsene · Message par **Arsene** » 04 févr. 09 23:18

dimitri@7331 a écrit :
Nico-J a écrit :
Et le topic de maintenant comme il est la on dit qu'il est pourri

Alala , j'en peux rien mais c'est bon à lire ce genre de topic
Et oui ! moi je prend tout au second degré ! Faut rester tranquille , c'est pas le genre du forum

Même si Stanislas ne l'a jamais compris, malheureusement