Autre moteur de plus grosse cylindrée sur même support

sting3r · Message par **sting3r** » 07 avr. 09 11:10

Ola bien le bonjour,

J'ai une petite question, ça fait deux fois que je vois des moteurs 1600cc dans des polos.

Un dans une derby 1 et l'autre dans une polo type 2.

Est-ce possible de passer a une motorisation de cylindrée supérieur tout en gardant la boite de vitesse d'origine polo ( gt ) et train avant ?

Merci

Arsene · Message par **Arsene** » 07 avr. 09 11:18

Non

Le bloc change à partir du 1600.

sting3r · Message par **sting3r** » 07 avr. 09 11:53

Arsene · Message par **Arsene** » 07 avr. 09 11:55

Au niveau des fixation moteur je ne sais pas les différences mais sur la boite ça ne va pas, c'est sûr

julien.VW · Message par **julien.VW** » 07 avr. 09 12:41

non, y a des 1600 de polo qui se monte sans trop de modif

Flayer95 · Message par **Flayer95** » 07 avr. 09 13:16

il y a des moteurs de golf3 qui sont trés ressemblent a voir...

Arsene · Message par **Arsene** » 07 avr. 09 14:18

julien.VW a écrit :non, y a des 1600 de polo qui se monte sans trop de modif

Ha bon, je ne savais pas, je pensais aux 1600 de golf qui eux n'ont pas la même boite, autant pour moi

julien.VW · Message par **julien.VW** » 07 avr. 09 15:04

les 1600 des golf sont pas les mêmes

pour être exact, il y a eu le 1600 sur seat cordoba et polo 6n et 9n
en 8S ou 16S

sur golf 3, c'est les 1.4 qui se monte (60 et 75 CV)

Message par **oof-will** » 07 avr. 09 15:57

Il a réponse à tout

TriPolo · Message par **TriPolo** » 07 avr. 09 16:12

Il y a des 1400 et 1600 qui sont dérivés des blocs de polos.

Ils se montent sur les boîtes de polo sans souci en principe. Seule adaptation à prévoir au niveau des fixations : le support moteur (à l'avant à droite). Certains points de fixation du support sur le bloc ont changé de place (pas tous). Je crois que le point de fixation du bas est remplacé par deux trous placés plus bas, si j'en crois ce que j'ai lu. Mais jamais vérifié par moi même

En tout cas c'est pas très difficile à bricoler, avec un peu de ferraile et un bon poste à souder

julien.VW · Message par **julien.VW** » 07 avr. 09 17:18

oui, c'est ça tripolo

je connais un 1600 100cv, et le support avant est bien comme ceci
j'aurais une 2F, je l'aurai mis dedans, mais dans la derby, ça ferra trop moderne sous le capot

TriPolo · Message par **TriPolo** » 07 avr. 09 17:46

Faut le vieillir un peu

Déjà en virant tous les cache misère en plastoc ça ferait plus d'époque

julien.VW · Message par **julien.VW** » 07 avr. 09 18:17

y a l'injection avec la pipe d'adm en plastique et le couvre culasse en alu

j'avais pensé essayer d'adapter ma culasse de 1100, mais je doute que ça y aille

TriPolo · Message par **TriPolo** » 07 avr. 09 18:26

C'est la pipe qui va jurer surtout !!

Sinon tu montes une rampe de 4 carbus de moto

sur une culasse 1400 16s, je le sens sympa ça

julien.VW · Message par **julien.VW** » 07 avr. 09 18:36

TriPolo a écrit :C'est la pipe qui va jurer surtout !!

Sinon tu montes une rampe de 4 carbus de moto sur une culasse 1400 16s, je le sens sympa ça

ouais ça pourrait être sympa un p'tit 1600 16S avec une rampe de moto, mais je préfère rester sur mon objectif: une derby gtt