Polo - Land

c'est pas pour une polo mais ca doit être pareil, sur une fiat 126 (de 1985) j'avais un ralenti instable plus petarades, j'ai tourné l'allumeur pour voir ce qu'il allait se passer et là en tournant de 5mm dans un sens le ralenti est stable, puis je laisser le réglage comme ca ou est ce dangereux? merci!

Ce n'est pas l'idéal car tu n'as aucune idée de l'avance que tu as mis par ce réglage. Si cette configuration est bonne à un bas régime, elle ne l'est peut-être plus à moyen et haut régime. Faut surtout éviter trop d'avance!

Ah bon je remet comme avant alors! merci

les pétarades, ca peux venir du fait que le carburateur était dévissé et sans joint à la semelle?

Stitch a écrit :Ah bon je remet comme avant alors! merci

les pétarades, ca peux venir du fait que le carburateur était dévissé et sans joint à la semelle?

Stitch a écrit :Ah bon je remet comme avant alors! merci

les pétarades, ca peux venir du fait que le carburateur était dévissé et sans joint à la semelle?

Ah bhéééééé... Normalement ça doit être étanche, la semelle participe à ça!

j'ai eus ca sur Fiat 126 (hé oui, j'ai rouler aussi en fiat "microbe") pour l'allumage, j'ai toujour regler a l'oreille et jamais eus de probleme, le principal c'est quelle tourne bien, c'est un gros moteur de tondeuse en fait lool

Et je précise qu'elle sortait du garage pour un problème de ralenti le garagiste dit avoir changé le doigt d'allumeur alors que j'ai tout changé il y à un an, tête, doigt, faisseau et bougies... j'ai mis la pâte loctite bleue pour refaire joint avec le carbu, ca tourne nikel, je dois remetre l'allumeur à sa position initiale et voir ce que donne le ralenti, quel pfffff ce garagiste repffff

Stitch a écrit :Et je précise qu'elle sortait du garage pour un problème de ralenti le garagiste dit avoir changé le doigt d'allumeur alors que j'ai tout changé il y à un an, tête, doigt, faisseau et bougies... j'ai mis la pâte loctite bleue pour refaire joint avec le carbu, ca tourne nikel, je dois remetre l'allumeur à sa position initiale et voir ce que donne le ralenti, quel pfffff ce garagiste repffff

Une lampe stroboscopique, tu/un pote n'aurais/n'aurait pas ça?

non, dans mes connaissance je suis le seul à bricoler les bagnoles j'avais bien un super voisin qui bossait chez vw mais il est décédé il y à une semaine

Hello,

Des pétarades dans l'échappement? au ralenti seulement ou aussi en décélération?
ça peut venir d'un mauvais réglage richesse, d'un filtre à air très encrassé, d'une prise d'air à l'admission, d'un échappement trop "libéré".
Ou côté allumage, là dessus il y a de grandes chances que ce soit un allumage à rupteurs-> remplacer impérativement les vis platinées et le condensateur, voir dans quel état sont les bougies (couleur), voir s'il n'y a pas trop d'avance ou si le moteur n'est pas trop calaminé (auto-allumages).
En bref, ça peut venir de tellement de choses, surtout sur ces moteurs qui sont bien plus proches de la mobylette que la voiture moderne!... (attention c'est pas péjoratif, bien au contraire j'adore ça moi, bricoler sur ce genre de caisse!).
Mais avec si peu d'éléments ça va être difficile de te donner une réponse objective!

bon, j'ai enlevé le carbu, il manquait la moitié du joint j'ai nettoyé et mis la pâte, j'ai remis l'allumeur à sa place originale et là c'est impecable, très bon ralenti et accélérations les bougies sont ok, tout l'allumage est neuf et elle pétardais tout le temps et donnais des accoups; une pulvérisation de starpilot sur la semelle du carbu m'a vite montré le problème