Polo - Land

voila j'ai fais mes plaquettes et mes flexibles de frein seulement y a un truc qui me derange c'est que la pedale freine mais faut pomper 1 ou 2 fois avant que cela devienne dur , je pense a de l'air dans le circuit qu'en pensez vous ??? merci

Ou une fuite éventuellement. Regarde partout depuis le maitre-cylindre jusqu'au 4 freins et si tu ne vois rien, essaye une purge pour voir.

ok j'ai verifier les fuites ras je vais essayer la purge merci

Il n'y a pas que les durites, as-tu remarqué une trace d'huile dans l'intérieur d'une des jantes ou sur un étrier?

Tu as purgé sans tendre le compensateur de freinage?

il peut y avoir aussi le fait que les garnitures ou tambours arrières soient HS ?

wilfrid a écrit :Tu as purgé sans tendre le compensateur de freinage?

Kezako ? C'est le machin avec le ressort sur l'essieu arriére ? je l'ai pas sur ma polo ca moi

il n'était pas présent sur toutes les polos!
Le compensateur , ça sert à réguler la force de freinage sur l'essieu arrière en fonction de la charge
plus de charge => + de freinage et vice versa , en gros c'est fait pour garder une bonne trajectoire de l'arrière quand tu freines

Le répartiteur de freinage suivant la charge du train arrière, ça se trouve sur les GT et les G40. Après y a p'tete d'autres séries qui l'ont eu, mais je n'en suis pas plus sûr que ça donc je ne dis rien.

C'est vrai tous les modèles n'ont pas cette équipement.

Le compensateur est place juste devant le point de pivot de l'essieur arrière gauche (derrière le conducteur). Il y a plusieurs canalisation et un ressort fixe sur l'essieu.

Il faut purger dans un ordre donné,
1 arrière droit
2 arrière gauche
3 avant droit
4 t'as plus le choix

le circuit doit-être sous pression pour faire une bonne purge.

Pecosbil a écrit :Le répartiteur de freinage suivant la charge du train arrière, ça se trouve sur les GT et les G40. Après y a p'tete d'autres séries qui l'ont eu, mais je n'en suis pas plus sûr que ça donc je ne dis rien.

Audi50 GLS probablement aussi

J'allais le dire le MC, mais c'est pas les mêmes symptômes...

Heu, j'en ai déjà vu sur des diesel et des essences 55cv, mais toutes coach. Donc d'origine sur coach, sur gt et sur g40 ?

Et merde, aurait-ce été une option à l'époque ce répartiteur?

Le répartiteur est monté selon le diamètre des cylindres de freins à tambours.