sur le faisceau et biensur un coter a foutu le quand et sa donne sa
etant donner que je n'ait pas de schema je ne sait pas comment faire pour tout souder ensemble....
help help myy
comment rebrancher une sonde lambda
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pti golfiste
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comment rebrancher une sonde lambda
alor voila mon porbleme ma sonde lambda a été bidouiller par l'ancien proprio sa fait que j'ai un dominer
sur le faisceau et biensur un coter a foutu le quand et sa donne sa
etant donner que je n'ait pas de schema je ne sait pas comment faire pour tout souder ensemble....
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etant donner que je n'ait pas de schema je ne sait pas comment faire pour tout souder ensemble....
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francky8
- Vas-y francky c'est bon !
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Hello,
Il me semble que les fils blancs sont pour le chauffage de la sonde: vérifie à l'ohmètre il ne doit y avoir que quelques ohms. Il faut en raccorder un au fil marron du connecteur de la lambda (enfin je pense qu'il est marron, il est relié à la masse), l'autre au fil rouge (me souviens plus non plus de la couleur, c'est un +12v qui n'est présent que lorsque le moteur tourne).
Le fil noir c'est le signal, à raccorder au fil violet du connecteur. Il reste un fil noir sur le connecteur, il doit être mis TRES soigneusement à une TRES bonne masse, c'est important car le signal est très faible et donc très vite parasité.
Les fils de la sonde lambda sont normalement plus longs et sont revêtus d'un isolant spécial résistant à la chaleur, et ça ça risque de te poser un sacré problème! ça chauffe dur, hors de question de faire une soudure à l'étain et hors de question d'utiliser du fil normal! En plus il est très important que la connexion du fil noir soit bien soignée! Ma première idée serait d'utiliser un fil avec isolant en textile, ça tien très bien la température, et pour le raccord il existe des dominos en céramique. tu peux trouver tout ça dans une vieille lampe halogène, mais les fils risquent d'être trop courts!
Il me semble que les fils blancs sont pour le chauffage de la sonde: vérifie à l'ohmètre il ne doit y avoir que quelques ohms. Il faut en raccorder un au fil marron du connecteur de la lambda (enfin je pense qu'il est marron, il est relié à la masse), l'autre au fil rouge (me souviens plus non plus de la couleur, c'est un +12v qui n'est présent que lorsque le moteur tourne).
Le fil noir c'est le signal, à raccorder au fil violet du connecteur. Il reste un fil noir sur le connecteur, il doit être mis TRES soigneusement à une TRES bonne masse, c'est important car le signal est très faible et donc très vite parasité.
Les fils de la sonde lambda sont normalement plus longs et sont revêtus d'un isolant spécial résistant à la chaleur, et ça ça risque de te poser un sacré problème! ça chauffe dur, hors de question de faire une soudure à l'étain et hors de question d'utiliser du fil normal! En plus il est très important que la connexion du fil noir soit bien soignée! Ma première idée serait d'utiliser un fil avec isolant en textile, ça tien très bien la température, et pour le raccord il existe des dominos en céramique. tu peux trouver tout ça dans une vieille lampe halogène, mais les fils risquent d'être trop courts!