Super,

j'avais vu ton lien mais je ne savais pas si le joint était fournit avec .

je viens de le commander sur Mecatechnic, même référence, moins de frais de port, et pièce moins chère.

J’espère que ça solutionnera mon problème .

Thanks pour le tuyau en tt cas

SAlut tous,

Bon, je suis toujours emmerdé avec mon ralenti instable et le moteur qui se coupe dès que le starter se retire ....

Savez vous ou je peux trouver le joint thorique de la vis d'air ? j'ai pas envie de racheter un kit joint complet car le mien est en bon état, mais seul ce joint de ...

SAlut

bon j'ai trouvé le joint de la vis de richesse ( j'en a i chier, aucun garage ni concession n'en ont, mais j'en ai trouvé chez un revendeur moto .... logic ^^)

je vais tester de mettre de la pate à joint au niveau de la semelle de carbu, voir si la prise d'air vient de la...

des fois que ...

Merci pour ta réponse.

je vasi voir avec Mecatechnic, car elle est neuve, donc voir s'il veuent bien la changer .

FOLI,

j'ai vu dans un de tes posts que tu as mis 2 joints au niveau de la semelle de carbu 40x49 et 50x60 ?

tu les as mis les un dans les autres ? ce sont des joints en caoutchoucs ?

merci

Bon je viens de démonter ma vis de richesse, et le joint torique est coupé en 2 ... si ça se trouve, ça vient de la !!

Quelqu'un sais ou je peux le commander ?

Merci

Y'a pas vraiment de test,l'étincelle est visible sur la bobine avec de la chance, au pire je la générais en débranchant un faisceau de distributeur.
Enfin ça ne marche forcement à tout les coups faut insister en débranchant plusieurs fois.
Ton problème ne vient pas forcément de la mais ça reste ...

Foli a écrit :Peut être une fuite électrique dans la bobine? Visible entre la sortie haute tension et la masse de la bobine grâce à une étincelle.
C'est ma dernière panne avec presque les même symptômes.

Tu peux m'eclaircir sur comment faire le test stp ?

merci

Bon,

hier j'ai tout redémonté . ca pouvait pas etre pire qu'avant .

Au niveau du carbu, j'ai rien constaté d'anormal. tout est nettoyé, propre et remonté.
J'ai constaté que mon fil electric du starter auto était quasi coupé ( 1 ou 2 brins restant) donc je vais le refaire ( ememe si je ne pense ...

quelqu'un pourrait me donner les reglage carbu de base svp ( vis de richesse et ralenti )

En gos, savoir le nombre de tour devissé en sortie usine, ou un truc pour etre sur de la démarrer au moins .

merci

Bon, en attendant des infos sur les durites de depressions, je vas itout redemonter, et recommencer depuis le début, au point ou j'en suis, ca ne peut que etre mieux !!

Par ce que bon, je l'aime bien ma polo, mais la elle commence à me faire chier !!!

Bon, regulateur de ralenti controlé, il est bon .

J'ai un doute sur l'un des deux petite durite de depression deriere le carbu ( pieburg 1b3) .

quelle sortie va sur quel éléments ?

Car l'une des 2 n'a pas de depression ... je pense pas que ca soit normal.

Merci pour l'aide

je teste se soir, j'espere que c'est ca ....

Merci

Ok je vais regarder ca . ca se controle comment ?

Bon, j'ai changer la semelle de carbu, en effet l'ancienne etait bien craquellé .

mais, ca n'a rien changé a mon problème... absolument rien !

Bougies, filtres, semelle de carbu, quasi tt est neuf et ca merde encore !!

Des idées peut etre ? la je seche.