Qu'est ce qui pourrait être naze dans l'injection??

Bridé au niveau de l'entrée d'air!! ce serait au niveau du papillon??

Une petite classic anciennement MH et aujourd'hui PY de 1993 un swap.
Je t'aurais bien mis le lien de ma présentation mais je sais pas ou il est....

Je vous explique la situation:
Mon swap a enfin démarré, par contre j'ai un problème de réglage. En pleine charge j'ai l'impression de conduire un mazout tellement ça fume noir...
Le contrôleur technique m'a dit qu'elle polluait énormément ( sonde bleue? Lambda? Ou???)
Et au ralenti, elle tourne pas ...

Je vous tiens au courant

Salut David, je ne t'avais pas remercié pour ton déplacement :merci:
J'attends des nouvelles de ton pote :wink:

Elle a super bien redémarré comme hier, juste le shuntage qui était différent. Il fonctionnait avec le contact, comme ça les pompes ne tournaient pas lorsque le moteur était coupé ...

J'ai tout donné à un pote pour regarder ça, pour moi la soudure s'arrête aux IPN
Tu crois que ce sont des composants particuliers ou facile à trouver?

je mettais juste un peu d'espoir depuis le temps que ça traine

Je sais bien que ce n'est que la partie visible, j'espère que ce n'est pas comme un iceberg

Après ouverture du calculateur, mauvaise surprise
un des transistors du circuit d'alimentation des pompes à essence est ouvert en deux

Je recherche un électronicien pour le remplacer, j'espère qu'après ça fonctionnera

Yes

Celui que j'ai est en anglais, c'est un peu plus compliqué et long

Celui ci aussi est ok
Mais t'as raison, je l'ai regardé tant de fois ce circuit que je suis sûr que je passe à côté d'une énormité!!!

Par contre, je comprend pas pourquoi les 2 calculateurs ne réagissent pas pareil???

J'ai pas changé les relais lorsque j'ai interverti les faisceaux

Quand au +Dem je suppose que c'est le fil rouge qui va direct au + de la batterie, oui il est bien branché.

Oui je vois ceux dont tu parles.
Si l'un ou l'autre était HS il y aurait les mêmes défauts avec les deux calculateurs, non??

J'ai testé la continuité et les signaux sur le faisceau, tout est en ordre

Depuis le temps que ça dure cette histoire d'allumage, le check up a été fait :|
Pas de problème au niveau des faisceaux.
Bobine neuve, faisceau d'allumage neuf, tête et doigt d'allumeur neufs, bougies neuves
Les masses vérifiées, dégraissées et bombe contact

Reste à voir ce relais qui pourrait ...