Un HZ c 1000cc et 45 ch, c'est à dire la puissance d'une R5 TL pour ceux qui ont connu ou encore une Coccinelle 44cv, ce ne peut être très performant, c'est pas turbo du tout.

T'as beau faire les réglages et les vidanges que tu veux, ça ne change soit rien soit vraiment pas grand chose à moins que ...

¨Ma polo en rade en don sur les petites annonces est une 86CMH2 mais le MH a été remplacé par un HZ avec double corps accolé à la bv5 d'origine, ça ne va pas plus vite évidemment, c juste un peu plus silencieux et elle consommait en moyennes en mixte 6.5-7l/100kms et 7,5-8l à fond sur l'autoroute et ...

Merci pour l'info, finalement BV HS ! La commande de boîte n'avait pas particulièrement de jeu.

Juste avant la panne j'ai entendu une sorte de bruit metallique type cliquetis aigus d'un genre nouveau, puis peu après en marche arrière le levier s'est bloqué en marche arrière, puis au point mort ...

Bonjour, alors aujourd'hui, la polo n'a plus que la marche arrière et la première. La marche arrière se trouve d'ailleurs en position marche arrière normale mais aussi au point mort. En roulant en première si je passe en seconde, c la marche arrière qui s'enclenche en craquant abominablement bien ...

Référence VW pour MH 33 et 40kw : 191 905 450 A/W 7DTC
Equivalent : NGK BUR6ET code paquet : 9

Voilà t'as tout !

Ce sont les mêmes bougies pour HZ et MH, c'est ce que dit la mode d'emploi de la MH que je possède.

Pas d'impact direct selon moi sauf si ton auto est survoltée, usure des pneus sur les bords, si elles sont usées les roulements qu'elles contiennent aussi donc le volant est légèrement plus dur à tourner, sinon ça se voit facilement, les roues ont l'air très écarté par rapport à la carrosserie car ...

Pour info, il y a une réparation simple à faire que j'avais trouvé lorsque j'avais installé un kit 1 vitre sur une coccinelle (le système de retenue devait être retiré lorsqu'on installait ce kit) : remplacer le mécanisme par un cable métallique doublé que tu accroches à la place de l'articulation ...

Le petit réservoir n'est pas sur le carbu mais entre le carbu et la pompe à essence, te lance pas dans le changement du carbu, cherche tout d'abord la solution la plus simple, regarde bien tout autour du carbu si tu vois une fuite qqpart ça peut être un indice...

Regarde ça : http://www.polo-land ...

D'expérience, sur la polo HZ à carburateur que je possède, les saccades étaient dûes au petit réservoir situé entre la pompe à essence et le carburateur qui était fissuré, qui fuyait et qui faisait une prise d'air...

Regarde la rubrique RTP il y a la méthode pour remplacer les soufflets côté roue et boîte...

Voilà, fallait pas aller chercher loin !

Mes explications valent pour une polo essence et non diesel. Si ta polo est bien essence alors la bobine est à proximité du réservoir de lave glace à droite dans le compartiment moteur derrière le phare. Ca ressemble à une canette de coca en plus mince et noir. Il y a un gros cable avec un gros ...

Ola ola pas trop compliqué pour commencer.

Déjà si tu as un pbm de décharge batterie, le démarreur ne peut pas tourner puisque la batterie est à plat. Si le démarreur tourne et qu'elle ne démarre pas ça ne peut absolument pas être un pbm de batterie déchargée.

Si le moteur tourne avec le démarreur ...

Salut à tous, une rêgle que j'ai pourtant déjà expérimenté mais ça ne m'a pas empêché de payer 250 euros de garage pour rien ! Pfiuuuu

En décembre dernier la polo fancy HZ à carbu peirburg 2E3 que j'utilise n'a pas redémarré. Tout était en état mais rien à faire. Pas le temps de m'en occuper, je ...

Nouveau radiateur installé. Je l'ai acheté sur Ebay 49.90€ 9 jours pour la livraison en région parisienne.
C'est un modèle qui équipe les HZ-MH et GT car il est plus grand que celui du HZ-MH que j'ai remplacé.
La traverse supérieure est percée de partout et équipée de pas de visse si on pose d ...