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G-snoop a écrit :Greg c'est quoi la différence entre 2 et 2F ?
Moi je parle de réglage d'allumage g40 comme l'indique le titre du sujet.
Et, pour ma part, si je n'accélère pas à 2000tr mini, comme l'a fait remarquer Sylvain, le repère est trop aléatoire et pas stabilisé, je suis incapable de régler l'avance.
L'avance n'est pas modifiée à 2000tr, c'est juste la stabilité du repère qui n'est pas bonne car il n'y a pas assez de cycles moteurs pour avoir un régime "rond" (un ralenti est rarement parfaitement "rond")
Après si tu tombes sur des g40 avec un point d'avance hyper stable au ralenti, tant mieux mais je dois dire que pour ma part je n'ai encore jamais vu cela...
Je vois pas l'intérêt de faire des palabres pendant 2 heures auquelle on comprend la moitié des trucs alors que la bonne méthode a été donnée dès le départ.
Le seul doute subsitait sur les 3 accèls en fin de manip, et finallement en y réfléchissant un peu on en a trouvé la raison.
, j'dit pas ca pour foutre la merde 
... ... 
Surtout si c'est pour expliquer 36 fois des trucs érronés ! ( voir juste au-dessus )y a pas besoin d accelerer et tout et tout...et que ca me gonfle d expliquer la meme chose 36 fois differement, pour arriver au meme point, parce que y en a qui veulent pas admettre que les 2 et 2F sont differente ...
le fait d augmenter le regimea + de 2000tr sur 2F fausse completement le reglage de l avance !
( voir juste au-dessus ) alors qu on ne se permette pas de critiquer quand on possede une type 2
Ben je te le fais pas dire.Y en a qui n ont toujorus pas compris tant pis, c est con..........
Par qui ? Ou ça ?
didon toi, la bleu y'avait pas besoin d'accelerer pour régler l'avance, elle était stable a 950, enfin a 1000 puisque j'avais augmenté un peu a cause de la prépaG-snoop a écrit :Greg c'est quoi la différence entre 2 et 2F ?
Moi je parle de réglage d'allumage g40 comme l'indique le titre du sujet.
Et, pour ma part, si je n'accélère pas à 2000tr mini, comme l'a fait remarquer Sylvain, le repère est trop aléatoire et pas stabilisé, je suis incapable de régler l'avance.
L'avance n'est pas modifiée à 2000tr, c'est juste la stabilité du repère qui n'est pas bonne car il n'y a pas assez de cycles moteurs pour avoir un régime "rond" (un ralenti est rarement parfaitement "rond")
Après si tu tombes sur des g40 avec un point d'avance hyper stable au ralenti, tant mieux mais je dois dire que pour ma part je n'ai encore jamais vu cela...
